今天，小编给各位说说关于《招商南油》的内容，由于金融投资风险偏高，希望各位在投资的过程中不断学习，增强自身的实力。
招商南油，即招商局南京油运股份有限公司。 招商局南京油运股份有限公司(NJTC)是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司，坐落于具有“六朝古都”盛誉的中国历史文化名城南京，毗邻远东国际金融和航运中心上海。
公司市场定位为全球石化产品的运输服务商，立足于液货运输主业，专注于国际成品油、内外贸原油、化学品、气体运输等具有相对优势的市场领域，同时积极拓展船舶管理、船员劳务和油品贸易等相关多元化业务。目前，公司共拥有各类船舶59艘，计224万载重吨运力规模，年运输能力超过4000万吨。公司秉持立足中国、服务全球石化的理念，与国内外大型石油、石化企业保持着良好的合作关系。公司致力于打造具有较强竞争力、健康盈利可持续发展的国际一流航运企业。
【拓展资料】
一、公司简史：
公司是由南京长江油运公司联合长江沿线八家国有大中型石油化工企业共同发起，于1993年7月20日经国家体改委体改生[1993]120号文批准设立的定向募集股份有限公司。1997年5月，经中国证监会证监发字[1997]232号和证监发字[1997]233号文批准，公司公开发行3，500万股社会公众股，公司股票于1997年6月12日在上海证券交易所挂牌交易。 根据公司2006年度股东大会决议，并经南京市工商行政管理部门核准，公司名称由"南京水运实业股份有限公司"变更为"中国长江航运集团南京油运股份有限公司"。 2019年4月，公司名称由“中国长江航运集团南京油运股份有限公司”变更为“招商局南京油运股份有限公司”。
二、主营业务范围：
国内沿海、长江中下游及支流省际油船运输;国际船舶危险品运输;台湾海峡两岸间海上直航不定期货物运输;国际船舶管理;汽油、煤油、柴油批发;油轮船舶机务、海务管理;船舶检修、保养;船舶买卖、租赁、营运及资产管理;船舶技术服务、修理;工业生产资料(燃料油、润滑油、沥青)销售;经营各类商品和技术的进出口业务(国家限定企业经营或禁止进出口的商品及技术除外)。
招商南油能不能大涨
能 但是这个具有不确定性。深圳南油（集团）有限公司成立于1984年8月8日，是由深圳市投资管理公司、中国南油石油联合服务总公司及中国光大集团共同投资的大型中外合资企业。负责对深圳经济特区西23.01平方公里区域（南油开发区）进行综合开发建设和统筹经营管理。
南油集团注册资本2.5亿元，现有全资公司19家，控股公司9家，参资公司24家。集团总资产61.6亿元，净资产13亿元。1992年至1993年连续两年被为深圳市综合实力最强的50家大型企业集团第一名，现属广东省70家及深圳市30家重点扶持的大型企业集团。
南油集团致力于发展房地产业、港口仓储业、先进工业、高新技术产业以及商贸旅游业，不断完善开发区投资环境，力争把南油开发区建设成为深圳特区西部面向海内外的现代化物流中心、先进工业基地和环境优美的海滨城区。
继续。招商南油2022年11月26日往下跌支撑位至3.18至3.23区间，收盘价创历史新低，所以招商南油破位下行继续的，另外招商南油主营业务是燃供及化学品贸易业务、内外贸油品、化学品和气体运输业务，同时招商轮船，中远海能也同步新增国企改革概念。
招商南油可能没有重组的机会，但因为招商南油是国企，有可能会重组成功。
一、招商南油的公司信息。
招商局南京油运股份有限公司从事油轮运输的专业化公司。主要经营海上原油、成品油、化工品和气体等运输。原油运输方面，公司主要从事国内沿海原油运输并辅以少量外贸运输。其中，内贸原油运输主要包括渤海湾地区、海进江以及长江口、宁波舟山地区等三大区域;外贸原油运输主要包括东南亚、东北亚和澳洲航线。成品油运输方面，公司主要从事外贸运输，主要营运区域包括东北亚、新加坡和澳洲以及中东和东非等;此外公司外贸成品油业务还有少量涉足美国、地中海和波罗的海等区域。化工品及气体运输经营区域为国内沿海、远东和东南亚航线。
二、招商南油有重组预期。
招商南油比茅台有潜力得多，有重组预期，招商系牵头国内船舶海工业务整合消息并非首次公布。招商局工业集团、中集集团、山东省、深圳市和国投创新投资管理有限公司正在组建“中国海工集团”，着力打造成为世界一流的海洋工程整体解决方案行业龙头。
【拓展资料】
招商南油是我国央企退市第一股，退市后，招商南油被并入招商集团旗下。招商集团是国务院国资委直属的央企，是国家驻港大型企业集团，中央A级企业，旗下有众多子公司，实力相当雄厚。加入招商集团后，招商集团给招商南油的融资提供许多支持和帮助。其旗下有众多银行和财务公司，纷纷为招商南油提供资金支持，在招商集团的鼎力支持下，公司化解了六十多亿的债务危机，完善了公司治理结构，从总部调来的优秀管理人才缓解了公司内部矛盾。
前景不错！长线持有
【拓展资料】
2019年1月8日，已退市4年多的招商南油重新在上海证券交易所上市了，它是中国已退市企业重新上市的首例，它打通了退市公司重新上市的渠道，它的重新上市具有风向标意义。截止2018年底，我国A股共有55家上市公司退市，这些上市公司大多是因为连续三年亏损而退市，55家有49家占比89%。这类企业也希望能够重新回到A股市场上来，却一直没实现。招商南油的重新上市对这类企业有一定的借鉴意义。
一、招商南油公司概况
招商局南京油运股份有限公司是一家从事石油运输的专业化公司，主营石油运输、化工品运输、液化气运输、沥青运输和乙烯运输等，前身为成立于1993年的长江航运集团南京油运股份有限公司。2007年通过非公开发行，控股股东南京长江油运公司以其全部海上运输资产及其它子公司资产认购2.72亿股，中国长航海上油运资产实现了整体上市。2014年6月5日长航油运因为连续四年亏损被强制退市，转至全国股转系统，变身长油5。2019年1月8日，已退市4年的招商南油重新在上交所上市，2019年4月10日，取得南京市场监督管理局换发的营业执照，公司名称正式变更为“招商局南京油运股份有限公司”。
二、招商南油退市及重新上市过程
1.退市过程
招商南油自2010年开始经营持续恶化，并且从2010至2012年连续三年亏损，按照上交所的退市规则，招商南油被作退市预警处理，于2013年4月21日被暂停交易，进入退市整理期。招商南油在接下来的六个月并没有扭亏为盈，2013年末，公司继续亏损59.22亿元，触发了我国退市规则的连续四年亏损将强制退市红线。公司2014年6月5日被强制退市，退市转至全国股转系统，变身长油5。
2.重新上市
2015年至2017年，招商南油分别实现营业收入54.79亿元、57.81亿元和37.29亿元，归属母公司所有者的净利润分别为6.28亿元、5.60亿元和4.11亿元，2017年期末的净资产为33.44亿元。公司的财务指标已符合我国重新上市的要求。2018年6月4日，招商南油向上交所申请重新上市，上交所立即组织相关机构对招商南油的申请文件进行全面审核。
此次负责审核材料的是信永中和会计事务所，之前招商南油退市就由这家会事务所负责审核。审核结果如下：公司股本总额为502，340万元，符合我国《上市规则》公司股本总额不少于人民币5，000万元的条件。社会公众股占比为72.97%，满足不低于10%的标志。公司最近三个会计年度经审计的经营活动产生的现金流量和营业收入分别为324，119.87万元和149.90亿元，满足我国《上市规则》。最近3个会计年度经营活动产生的现金流量净额累计超过人民币5，000万元;最近3个会计年度营业收入累计超过人民币3亿元;最近3年主营业务没有发生重大变化;董监高等人没有发生变更，且无违法行为。通过以上数据可知，招商南油已符合上市要求。2018年11月2日，上市委员会对招商南油的重新上市进行再审议，一致同意公司重新上市。
经济波动从宏观到微观，经济总是处于波动之中。
长的有50年的康德拉季7a686964616fe58685e5aeb931333363393130耶夫长波，稍短的有经济周期，更短的有产品及行业本身的周期，再短的还有一年之中的季节性起伏。
另外，公司的业绩自然起伏也是难以避免的。
股票下跌原因二：流动性收紧当流动性收紧时，股票市场一般都会下跌。
但是这样的下跌对于公司的核心竞争力和内在价值一般影响不大。
但是，流动性收紧往往预示着未来通胀的上升，这对所有企业都是有害的。
股票下跌原因三：业绩低于预期当业绩超过估计区间时，股价肯定上涨。
而业绩低于估计区间时，股价大多下跌。
可以说业绩低于预期是股价下跌非常强的催化剂。
但是，即使业绩低于预期也要深入分析，区别对待。
到底是收入低于预期，还是成本高于预期，是反映了公司盈利能力的变化趋势，还是一次性因素造成的。
股票下跌原因四：负面事件消息很多情况下负面消息一般都还没有真正影响到公司的业绩，但是对投资者的心理影响却是巨大的。
人们面对负面消息，认为未来的业绩肯定会受到不利影响，因此卖出股票，股价下跌。
负面消息，根据负面程度的大小，也会是非常强的股价下跌催化剂。
负面消息的问题在于不确定性，由于人们厌恶风险，厌恶不确定性，负面消息往往带动股价下跌。
股票下跌原因五：股价高估不是理由从长期看，股价必将回归内在价值。
但是，从短期看，股市还只是一架投票机。
过高的估值并不能自然导致股票价格下跌。
但是短期内，这些股票还会高高在上，甚至涨的更高，因为这是市场的常态。
高股价会对自身形成正反馈，股价本身就是上涨的动力。
而只有投资者观点改变，真正认识到股价高估了才会导致股价下跌。
关于《招商南油》的内容今天先分享到这里，看完之后，相信对你有一定的帮助，最后要提醒各位，金融投资存在一定风险，要谨慎去操作
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