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无论是工业生产需要还是平时的生活中，我们经常都会遇上橡胶制品，像我们经常接触的轮胎、胶管、胶带、电缆、手套、冰袋、热水袋等等都是因为有了橡胶才能被生产出来。橡胶制品市场广阔，下面就和朋友们一起来探讨探讨橡胶行业龙头公司的海达股份。
趁着还没给大伙讲解海达股份，先为大家奉上一份橡胶行业龙头股名单，可以收藏起来：宝藏资料！橡胶工行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：江阴海达橡塑股份有限公司是一家主营橡胶零配件的研发、生产和销售的企业，被认定为江苏省高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业。
海达股份的主要产品包括有橡胶制品、塑料制品、金属制品、通用设备、专用设备等，生产的各类产品广泛应用于轨道交通、建筑、汽车、航运等四大领域。
下面，我们再来分析一下海达股份的亮点都有哪些。
亮点一：公司拥有技术优势
公司是一家江苏省高新技术企业，申请的"彩色三元乙丙橡胶密封条及其制备方法"、"具有低摩擦系数的阻燃船用橡胶密封材料及其制备方法"等6项成果获得发明专利授权，江苏省认定的高新技术产品中包括了"新型环保、多道密封集装箱门密封条"。
公司产品的发展轨迹是从点到面，发展领域由航运走向轨交、汽车多个板块。其中，公司开发的动车组外风档橡胶已经在复兴号标准动车组车辆中成功应用了，在橡胶制品上建立了自己独有的优势。
亮点二：公司全面发展，在天窗密封独占鳌头
海达股份致力于密封和减震橡胶部件的研发生产，深耕建筑、航运、汽车、轨交四大业务板块。
其中，在轨道交通领域，公司主要供应密封、减振部件；在航运领域是国内研发生产远洋船舶舱盖橡胶密封部件和集装箱用橡胶密封部件的企业的第一个，还超越了进口。
说到汽车领域，天窗密封条在国内市场占有率大约为50%，处于行业领先地位，已经和伟巴斯特等全球著名天窗巨头成为友好合作关系，整车密封的终端客户主要包含了一汽大众、吉利汽车、广汽三菱、上汽以及一汽等整车厂。在建筑领域设计具有高效节能的密封、隔震部件。
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二、从行业角度看
在近几年里，有很多因素推动了橡胶市场的发展，像交通运输业、电力、建材机械工业的发展都会带动相关橡胶制品的发展。
从市场趋势层面来看，我国的橡胶需求未来还有稳定增长的趋势，市场前景非常好。
单论行业重要性的话，国民经济的重要基础产业中也包含有橡胶行业，不但为人们提供与生活息息相关的橡胶产品，也让国家的新兴产业、重工业有了各种橡胶部件的支持。
海达股份生产销售的橡胶部件主要配套的涉及领域有轨道交通和汽车，以及建筑、航运等。这四大领域属于和国民经济息息相关，发展空间未来可期。
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《年大解牛》： 每周解读几只牛股，分析投资逻辑与基本面。同时，结合市场热点、板块走势与个股走势进行分析。
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哥的口号： 年大解牛，只解牛股，不解熊股。
风险提示： 股市有风险，入市须谨慎；观点不供参考，抄作业者，风险自负。
在昨天的文章，《出掉白酒医药后，国家队去买啥了？》一文中说过，国家队在出掉白酒医药后，买了大飞机、券商与氢能源。今天，重点聊下氢能源。
（1）氢能源指数逆市创下 历史 新高： 最近一个多月，在大盘弱势震荡的大背景下，有两个板块集体走出了上升趋势，并创下了 历史 新高：一个是大飞机，一个是氢能源。
对于我等小散来说，不需要先知先觉，除了走狗屎运之外，也很难做到先知先觉，但可以做到后知先觉。
也就是说，我们无法准确预判哪个品种会走出来，但是，当一个品种走出来之后，我们可以去找出背后的逻辑，当逻辑靠谱时，就迅速上车，拥抱趋势。
因为，它可能反应了我党的意志，国家可能要大力发展氢能源了。每当国家要大力发展一个产业时，资本市场都会提前做出反应，以引导资本大量流向这个产业。
（2）氢能源的政策面加速向上： 去年底，国务院发布的《新能源 汽车 发展规划（2021—2035年）》，和中国 汽车 工程学会发布的《节能与新能源 汽车 技术路线图（2.0版）》，对氢能源的发展做出了顶层设计，文件明确提出将氢燃料电池商用车作为整个氢能燃料电池行业的突破口，大力攻克氢能储运、加氢站、等氢燃料电池 汽车 应用支撑技术，有序推动燃料供给体系建设。
最近几周，关于氢能源的政策报道，明显多了起来，各地纷纷出台了扶持氢能源的政策规划。其中，北京、山东、河北等省市，均发布了氢能源相关专项政策或规划，明确氢能源产业发展目标，而其余省市则是通过氢燃料 汽车 等相关政策规划发布了氢能源产业建设目标。
最新的则是北京的。8月16日，北京市经济和信息化局印发了《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》。《方案》指出，2025年前京津冀累计实现氢能产业规模1000亿元以上；北京将以冬奥会和冬残奥会重大示范工程为依托，2023年前培育5-8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业。《方案》同时对制氢、储运、加注、燃料电池等环节进行一体化布局，明确阶段目标。
在新能源产业中，锂电与光风的政策面，基本上很难再进一步向上，更多的是维持现有的政策，同时，部分政策将逐步退出，例如补贴。而氢能源的政策面，将加速向上，通过更多的政策扶持，来加速氢能源的技术进步，与产业链的壮大。
（3）氢能源的成本有望出现大幅下降： 氢能源要想普及起来，成本的大幅下降，是前提条件。这几年，锂电能迅速普及，根本原因也在于，技术逐渐成熟后，产业链的成本大幅下降。一方面，光伏+电解水制氢技术的应用，将大幅降低制氢成本；另一方面，随着燃料电池产业链逐渐国产替代，电池成本也有望出现下降。
为何还要大力发展氢能源？
（1）锂电无法从根本上解决中国的能源安全问题，这是中国还需要大力发展氢能源的重要原因： 因为与石油一样，锂电必需的锂钴，中国受制于人。
（2）氢能源具有锂电所不具备的诸多优势： 清洁无污染、资源充足、续航能力强、能量密度大、加氢时间非常短、不怕低温，而这些都是目前锂电，短期内无法解决的瓶颈。
如果从技术优势来看的话，氢能源车可能会成为全球新能源 汽车 的终局，而锂电车可能只是中期的技术过渡。未来可见的五年内，锂电车依然会是主流，但五年后存在很大变数，弄不好氢能源车成为了主流。
（3）国资在锂电产业链上没有存在感，但却能主导氢能源产业链： 这是我党要大力发展氢能源的深层次原因，而且还只可意会不可言传。
我们可以简单看下：
锂电池龙头宁德时代、新能源整车龙头比亚迪、光伏龙头隆基、锂钴龙头赣锋天齐华友、电解液龙头天赐材料、隔膜龙头恩捷股份、正极材料龙头容百 科技 、负极材料龙头贝特瑞等，都是清一色的民企。
在汽油车时代，虽然国资也没啥核心竞争力，但是通过中外合资的形式，国资依然主导了 汽车 产业链。而现在的锂电产业链，国资完全没有存在感，与移动互联网时代一样。
为何互联网巨头会被反垄断？仅仅是因为垄断？
当然不是，垄断只是表而非根，深层次的原因在于，这些互联网巨头都是民企，而不是国企。如果腾讯阿里美团滴滴等都是国企，会被反垄断吗？你见过中石油中石化国家电网中国烟草等被反垄断了吗？既不是国企搞垄断，还不积极扶贫，国家能不整顿吗？
对于中国来说，国企可以垄断，“做大做强国企”是旗帜鲜明的，但民企不能垄断，为何会如此？
大家中学时都学过政治经济学：经济基础决定上层建筑。中国的经济基础是以公有制为主体、多种所有制并存，上层建筑是 社会 主义制度，如果国资不能保持对国民经济的控制力和主导，那么公有制为主体的经济基础还能保证吗？ 社会 主义制度的上层建筑还能保证吗？
不管是新能源，还是芯片或大飞机，这些事关未来国计民生的大产业，即使国资不能完全主导，也不能毫无存在感，何况新能源产业链，每年的价值量在十万亿以上，让国资都去喝西北风，可能吗？
政治是经济的集中体现，很多经济问题，你要放到政治的大框架下去解读，才能得出正确答案。
在锂电产业链上，市场竞争格局基本稳定，国资很难再有大的作为，但氢能源国企与民企基本在同一起跑线上，而且，国企在氢能源的中上游，优势更为明显，近三分之一的央企，都杀入了氢能源产业链，未来的氢能源产业链，国资完全可能获得主导权。在哥看来，这是国家会大力发展氢能源的最关键原因。
（4）两条腿走路可以降低技术风险： 除了第三条的关键原因之外，国家大力发展氢能源，也是为了降低技术路线风险，特别是在当前中美博弈加剧的大背景下，尤为重要。
其实，从技术路线来说，氢能源明显比锂电更好，为何中美都要先搞锂电，而不先搞氢能源呢？
除了氢能源技术难度更大之外，更重要的原因在于，过去氢能源的主要技术专利，掌握在丰田为代表的日本车企手中，不管是中国，还是美国，都不想让日本成为最大的获利方。所以，中美都优先选择了锂电，没有了中美两个全球最大的市场，日本只有被迫放弃氢能源，转向了锂电。
但是，现在中国成为了全球锂电产业链最大的获利者，在中美长期博弈的大背景下，美国可能让中国成为最大受益者吗？显然是不可能的，所以，现在美国也开始搞氢能源了，欧洲也在搞氢能源，如果中国只搞锂电，未来在欧美日的推动下，氢能源成为了全球主流的新能源技术路线，那时，中国咋办？
所以，为了降低技术路线风险，以及中美博弈的风险，中国也不能只发展锂电，而是要锂电与氢能同时发展。
先锂电后氢能，等氢能技术成熟后，既可以从锂电切换到氢能，也可以两条腿同时走路。
氢能源的赛道有多大？
（1）保守估计万亿的赛道： 只考虑商用车的替代市场，目前中国每年商用 汽车 的销量在500多万辆，未来十年，如果只替代30%，每年的市场规模超过5000亿，替代50%的话，每年的市场规模将达到万亿左右。
（2）乐观预计十万亿的赛道： 如果随着氢能源 汽车 技术的成熟，未来氢能源 汽车 成为了市场主流，那么，将是一个十万亿的赛道。
统计数据显示，去年中国氢能源车的销量仅仅只有7000多辆，未来十年，即使氢能源车只是对商用车的替代，市场成长空间也在百倍以上。
所以，氢能源是一个新的万亿大赛道，即使不替代锂电成为主流技术，也存在百倍以上的成长空间，这还没有考虑储能等其它应用。
氢能源的投资机会有哪些？
（1）上游氢能： 主要包括氢气制造与储运。目前，氢气制造主流技术是煤制氢气和天然气制氢，但未来的主流技术将是光伏+电解水制氢。
主要上市公司如下：
制氢： 美锦能源、滨化股份、华昌华工、卫星石化、东华能源、中国石油、中国石化、中国神华、鸿达兴业、中泰股份、深冷股份、隆基股份。
储运： 鸿达兴业、深冷股份、中泰股份、华昌化工。
加氢站： 中国石油、中国石化、美锦能源、东华能源、厚普股份、雄韬股份、雪人股份、嘉化能源、金通灵。
（2）中游燃料电池： 燃料电池是氢能源价值链的核心，类似锂电产业链的锂电池，质子交换膜是燃料电池的主流技术，膜电极是最关键的零部件，质子交换膜是最关键的原材料，市场在选龙头时不是瞎选的。
主要上市公司如下：
电堆： 潍柴动力、亿华通、全柴动力、美锦能源、东方电气、大洋电机。
质子交换膜： 全柴动力、东岳集团、雄韬股份。
膜电极： 潍柴动力、全柴动力、美锦能源、雄韬股份。
电池系统： 潍柴动力、美锦能源、全柴动力、大洋电机、东方电气、雄韬股份。
催化剂： 贵研铂业、北方稀土。
双极板： 安泰 科技 。
空压机： 大洋电机、雪人股份、英威腾、昊志机电。
储氢瓶： 中材 科技 、京城股份、富瑞特装。
（3）下游整车： 主要是客车、物流车和出租车，这三种车用氢能源的概率是最大的；至于轿车，在可见的五年内，基本会是锂电，而五年后，是锂电主流，还是氢能主流，有较大的不确定，取决于技术成熟度与政策，两种技术并行的可能性最大。
主要上市公司如下：
美锦能源、中通客车、宇通客车、上汽集团、东风 汽车 、长城 汽车 、潍柴动力、金龙 汽车 。
很多人说，氢能源板块太小了，这属于典型的没研究拍脑袋，即使不算中石油、中石化、隆基、神华这些大块头，也是数千亿的市值，如果算上这几个大块头，则是万亿以上的市值，涉及到的上市公司有几百家，上面列举的标的只是一部分。
氢能源如何交易？
（1）中游是首选： 与锂电一样，中游是价值链的核心，投资氢能源，也是重点做中游，围绕燃料电池产业链做文章。
（2）上游是次选： 制氢和储运设备的会先受益。
（3）下游先不看。
（4）只做有业绩有图的标的， 中小市值的优先考虑，业绩与股价弹性更大。
现在的氢能源产业链，有点类似三四年前的锂电产业链，技术和产业链都远未成熟，板块基本都还在低位，估值也还在低位，目前还是主题投资阶段。在哥看来，未来新能源板块，主要的大机会，将在氢能源上，新能源里面新的5倍10倍股，将主要出在氢能源上，从“1”到“10+”的过程中，将催生批量的10倍股。
明年，氢能源大概率将是市场的一个主线品种，替代锂电和光伏的位置，逐步进入价值投资阶段，虽然大多公司还不能充分兑现业绩，但部分上市公司将兑现业绩；与此同时，随着热点炒作的升温，部分传统行业的公司，在“涉氢”之后，估值将得到大幅提升。
风险提示： 股市有风险，入市须谨慎；观点不供参考，抄作业者，风险自负。
特别提示： 没有星球没有群，若有均为山寨。
海达股份（300320）主营范围：橡胶制品、塑料制品、金属制品、通用设备、专用设备的制造、加工;危险化学品经营(按许可证所列范围和方式经营);国内贸易;自营和代理各类商品及技术的进出口业务,但国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外(以上项目不含国家法律、行政法规限制、禁止类;涉及专项审批的,经行政许可后方可经营)。
拓展资料
公司经营范围：橡胶制品、塑料制品、金属制品、通用设备、专用设备的制造、加工;危险化学品经营(按许可证所列范围和方式经营);国内贸易;自营和代理各类商品及技术的进出口业务,但国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外(以上项目不含国家法律、行政法规限制、禁止类;涉及专项审批的,经行政许可后方可经营)。
股票是股份有限公司在筹集资本时向出资人发行的股份凭证。股票代表着其持有者（即股东）对股份公司的所有权。这种所有权是一种综合权利，如参加股东大会、投票表决、参与公司的重大决策。收取股息或分享红利等。同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。股票一般可以通过买卖方式有偿转让，股东能通过股票转让收回其投资，但不能要求公司返还其出资。股东与公司之间的关系不是债权债务关系。股东是公司的所有者，以其出资额为限对公司负有限只任，承担风险，分享收益。
股份与股权的区别主要在于概念不一样。股份是指只对公司拥有部分的拥有权，股份是股东的出资份额及其股东权的体现；股权是指股东对所在的公司有权利获得经济利益和管理的权利。
【法律依据】
《中华人民共和国公司法》第一百二十五条
股份有限公司的资本划分为股份，每一股的金额相等。
公司的股份采取股票的形式。股票是公司签发的证明股东所持股份的凭证。
第一百二十六条
股份的发行，实行公平、公正的原则，同种类的每一股份应当具有同等权利。
同次发行的同种类股票，每股的发行条件和价格应当相同；任何单位或者个人所认购的股份，每股应当支付相同价额。
不管是工业生产还是日常生活，橡胶制品都经常出现，像轮胎、胶管、胶带、电缆、手套、冰袋、热水袋等都是用橡胶制成的。橡胶制品有着很高的市场需求，今天我就来给大家详细讲讲橡胶行业龙头公司的海达股份。
趁着还未解析海达股份，大家可以看看我整理的这份橡胶行业龙头股名单，大家可以了解一下：宝藏资料！橡胶工行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：江阴海达橡塑股份有限公司是一家主营橡胶零配件的研发、生产和销售的企业，被认定为江苏省高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业。
海达股份的主要产品包括有橡胶制品、塑料制品、金属制品、通用设备、专用设备等，生产的各类产品广泛应用于轨道交通、建筑、汽车、航运等四大领域。
接下来，我们继续研究一下海达股份都有哪些亮点。
亮点一：公司拥有技术优势
公司目前已进入江苏省高新技术企业名录，申请的"彩色三元乙丙橡胶密封条及其制备方法"、"具有低摩擦系数的阻燃船用橡胶密封材料及其制备方法"等6项成果获得发明专利授权，"新型环保、多道密封集装箱门密封条"得到了江苏省高新技术产品的认定。
由点走向面的公司产品，涉足领域从航运扩大到到轨道交通、汽车方面。其中，公司研发的动车组外风档橡胶已经被复兴号标准动车组车辆成功使用了，在橡胶制品上建立了自己独有的优势。
亮点二：公司全面发展，在天窗密封独占鳌头
海达股份以密封和减震橡胶部件为重点，深耕下面这四大业务板块：建筑、航运、汽车以及轨交。
在轨道交通领域中，公司属于密封、减振部件的主要供应商；在航运领域是国内研发生产远洋船舶舱盖橡胶密封部件和集装箱用橡胶密封部件的排头企业，成功占领原来的进口份额。
针对汽车领域，天窗密封条在国内市场占有率预计在50%，在行业里名列前茅，伟巴斯特等天窗巨头都是公司的合作对象，整车密封主要是供货给一汽大众、吉利汽车、广汽三菱还有上汽跟一汽等整车厂。在建筑领域钻研高效节能的密封、隔震部件的生产技术。
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二、从行业角度看
尤其是最近几年里，橡胶市场的发展也有很多有利的因素，像交通运输业、电力、建材机械工业的发展都有助于相关橡胶制品的发展。
单看市场趋势的话，我国的橡胶需求未来还会持续增加，市场前景非常好。
针对行业重要性，橡胶行业也被算在了国民经济的重要基础产业当中，不但为人们提供与生活密不可分的橡胶产品，还在国家的重工业、新兴产业所需要的各种橡胶部件提供了来源。
海达股份生产销售的橡胶部件主要配套的领域的包括轨道交通、汽车、建筑、航运等。这四大领域属于和国民经济息息相关，发展空间十分可观。
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不论是工业还是生活中，我们都能遇到到橡胶制品，例如轮胎、胶管、胶带、电缆、手套、冰袋、热水袋等等很多产品都是靠橡胶才能生产出来。橡胶制品市场范围十分广泛，下面就和朋友们一起来探讨探讨橡胶行业龙头公司的海达股份。
在给大家详细分析海达股份前，我为大家准备了一份橡胶行业龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料！橡胶工行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：江阴海达橡塑股份有限公司是一家主营橡胶零配件的研发、生产和销售的企业，被认定为江苏省高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业。
海达股份的主要产品包括有橡胶制品、塑料制品、金属制品、通用设备、专用设备等，生产的各类产品广泛应用于轨道交通、建筑、汽车、航运等四大领域。
接下来，我们继续来看看海达股份有什么亮点。
亮点一：公司拥有技术优势
公司是江苏省高新技术企业，申请的"彩色三元乙丙橡胶密封条及其制备方法"、"具有低摩擦系数的阻燃船用橡胶密封材料及其制备方法"等6项成果获得发明专利授权，江苏省高新技术产品对‘’新型环保、多道密封集装箱门密封条"进行了认定。
公司的产品从点连接成面，从航运扩展到轨交、汽车众多领域中去。其中，公司开发的动车组外风档橡胶已成功应用于复兴号标准动车组车辆，在橡胶制品上具有一定的竞争力。
亮点二：公司全面发展，在天窗密封独占鳌头
海达股份围绕密封和减震橡胶部件，深耕以下四大业务板块：建筑、航运、汽车、轨交。
在轨道交通领域中，这家公司是密封、减振部件的核心供应商；在航运领域是国内率先研发生产远洋船舶舱盖橡胶密封部件和集装箱用橡胶密封部件的企业，抢占了进口的市场。
再看看汽车领域，天窗密封条在国内市场占有率估计在50%，龙头地位不可动摇，合作对象基本上都是像伟巴斯特这样的全球天窗巨头，整车密封主要为一汽大众、吉利汽车、广汽三菱、上汽、一汽等整车厂供货。在建筑领域探索高效节能的密封、隔震部件的制作方案。
主要是因为文章字数限制，有关海达股份的深度报告和风险提示比较多，我都放在这篇研报中了，点击就可以查看：【深度研报】海达股份点评，建议收藏！
二、从行业角度看
我国的橡胶市场发展有很多便捷的因素，像交通运输业、电力、建材机械工业的发展都会带动相关橡胶制品的发展。
从市场趋势来讲，我国的橡胶需求将会进入稳定提升的状态，将迎来非常好的市场前景。
站在行业重要性的角度，橡胶行业也被算在了国民经济的重要基础产业当中，不但为人们提供与生活息息相关的橡胶产品，也替国家的重工业、新兴产业供给了各种橡胶部件。
海达股份生产销售的橡胶部件主要配套的领域除了轨道交通、汽车，还有就是建筑、航运等。这四大领域与国民经济密切相关，发展前景一片大好。
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据央视 财经 报道，继韩国“尿素荒”之后，近期日本也出现了车用尿素溶液供应短缺的现象。从11月开始，日本车用尿素溶液突然出现紧缺，12月紧缺情况加剧，有的加油站甚至已经断货。日本尿素价格涨了近10倍。不仅仅是日本，韩国、澳大利亚因进口中国尿素偏少，不少柴油发动机车辆暂停上路，来年1月货运供应链将断裂。日本、韩国和澳大利亚工业尿素分别有97%、97.6%和80%来自中国。
车用尿素溶液是柴油车尾气排放净化处理时的一种必需品，如果不及时添加，将导致车辆发动机无法正常工作。目前正是日本物流运输的高峰期，如果短缺得不到缓解，整个运输行业都将出现混乱，物流、交通、建筑业等多个领域都将受到波及。日韩等国车用尿素荒，受近期国际市场上尿素供应趋紧的影响。此外，天然气、煤炭是化肥的主要生产原料，今年均迎来一波强劲涨势，不少国际厂商只能减少生产规模甚至停产，这使得国际尿素价格持续走高，多国深受影响。美国尿素目前已涨至680美元/吨，较去年同期大涨168.2%。欧洲氮肥从430欧元/吨上调至1000多欧元每吨。分析师预计，2022年全球化肥需求或仍将超过全球供给，未来几年全球天然气还将维持较高价格，尿素价格继续维持高位。国内用尿素需求量随着国六标准的实施迎来放量。
四川美丰（000731）年产60万吨车用尿素，产品通过欧盟市场准入的REACH认证、国际 汽车 行业管理体系ISO/ IATF 16949认证、德国 汽车 工业协会（VDA）的AdBlue认证、中国内燃机协会的CGT认证。
湖北宜化（000422）尿素产能156万吨，子公司拥有车用尿素溶液产能20万吨/年。
据北极星储能网报道，近日，中国能建内蒙古分公司等投建的六个共享储能项目通过备案，项目总投资12.8亿，建设总规模650MW/1300MWh，储能单价1.4元/Wh。除了内蒙古之外，多个省份也已经在建或备案多个共享储能电站。截至目前，共有84个共享储能项目已经通过备案或公示，主要分布在内蒙古、湖北、山西、宁夏、甘肃等9个省份，项目总规模超12GW/24GWh。共享储能单个项目规模越来越大，目前已有7个项目规模达到1GWh。
共享储能是以电网为纽带，为多个新能源电站提供共享储能服务，为新能源电站增发电量、促进新能源消纳，即1对N的服务。共享储能能够缩短投资回收周期，提高项目收益率，降低了新能源配套储能的建设成本，节省了日常运维成本，有利于电网对新能源的科学消纳。今年四月国家能源局等部门发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见（征求意见稿）》特别强调，要鼓励 探索 建设共享储能。随着共享储能建设的推荐，相关公司受益。
林洋能源（601222）将储能作为未来重要的新业务，提出了新能源发电+“共享储能”的商业模式，并积极 探索 将用户侧储能和新能源配套结合的商业模式，为客户提供定制化磷酸铁锂大容量储能系统解决方案。
吉电股份（000875）目前共享储能项目正在积极推进中，公司目前在网侧、源侧、用户侧均有储能项目布局，各项目均按期稳步推进。
据工信部此前发文称，从2022年1月1日起强制要求所有新生产的乘用车必须安装EDR（ 汽车 黑匣子）。 汽车 EDR即 汽车 事件数据记录系统，也就是俗称的“黑匣子”。 汽车 EDR最初诞生于美国通用，美国2006年制定了EDR相关标准，要求2014年9月份之后，美国境内所有销售车辆都需要配备EDR，后虽未能强制推行，但是新车基本都配有EDR。欧洲标准与美国类似，要求2022年3月后新车强制安装EDR，2024年3月后存量车也要装。
由于中国商用车政策要求早，目前已基本都安装EDR，因此，2022年1月1日强制要求必须安装EDR的是所有新生产乘用车。由此可知，全球EDR最大的增量市场主要是中国的乘用车市场。据了解，2020年新车中搭载EDR设备的大概有135万辆，市场渗透率在7.1%左右，对国内EDR产业而言，这还是一片新蓝海市场。随着新国标落地实施，EDR的市场渗透率有望快速增长，市场前景广阔。
美亚柏克（300188）自主研发打造的国内首款专业、核心技术完全自主可控的全能便携装备“ 汽车 取证大师”支持提取40个品牌3500多款车型的EDR数据，目前已拓展至交管、保险等行业；
光弘 科技 （300735）一直有生产T-BOX（ 汽车 黑匣子），OBD（车载自动诊断系统）等各类EDR及相关 汽车 信息采集、处理、传输产品。公司为包含亿咖通、高新兴物联、有方 科技 等客户提供相关产品的制造服务。
近日，我国首个磁浮+文化+ 旅游 轨道交通项目，即凤凰磁浮文旅项目开始为期三个月的试运行，距离正式开通已近在咫尺。另外，中国首条中低速磁浮 旅游 专线，即清远磁浮 旅游 专线银盏特大桥跨京广铁路连续梁成功实现转体，标志着该项目建设正式进入收尾阶段，也为轨道全面铺通奠定基础。清远磁浮项目是世界第5条、中国第3条的中低速磁浮运营线，同时也是全国首条中低速磁浮 旅游 专线，可实现自动驾驶。“中低速磁浮”列车悬浮运行，相较于传统轮轨对周边环境影响大降，而且爬坡能力强、转弯半径小，能有效绕避构筑物，大量减少徵拆并节省工程投资，整体造价远低于地铁、略低于轻轨。
政策方面，利好不断推进。近日，国家铁路局发布《“十四五”铁路 科技 创新规划》，到2025年，铁路创新能力、 科技 实力进一步提升，技术装备更加先进适用，工程建造技术持续领先，运输服务技术水平显著增强，智能铁路技术全面突破，安全保障技术明显提升，绿色低碳技术广泛应用，创新体系更加完善，总体技术水平世界领先。磁浮交通系统是当前速度最快的地面交通工具，是世界轨道交通领域的尖端 科技 成果，完全由中国自主研发。未来随着国家政策的大力扶持，相关磁悬浮列车产业链公司迎来高速发展机遇。
上市公司，新筑股份磁悬浮三编组车辆行驶的最高速度已达到169公里/小时，近日异动明显。
神剑股份（002361）参与研发了中车公司磁悬浮列车项目车体，公司的主营业务也包括轨道交通车体部件；
时代新材（600458）在磁悬浮列车的复合材料车体部件开发方面有一定的技术储备和应用，未来将继续依托复合材料方面的技术积累，积极寻求磁悬浮领域相关项目合作；
永贵电器（300351）蓄电池系统成功进入中国中车下属的各大主机厂，并在复兴号动车组CR400BF、高寒400km动车组、中速磁悬浮列车、无人驾驶列车等多个项目中实现应用。
据外媒报道，特斯拉可能会在近期公布第四季度的交付数据。有分析师做出预测，特斯拉本季度的交付量可能达到285000台，同比增长58%，环比增长18%。另据报道，丰田 汽车 2021财年(2021.4.1-2022.3.31)的全球产量有望超过900万辆的目标，该公司计划在明年2月和3月提高产量，以抵消新冠疫情引起的生产中断造成的产量损失。根据丰田向零部件供应商披露的明年1月至3月的生产计划，丰田本财年的全球产量可能会达到近920万辆。
28日，海南昌江核电二期工程的4号机组核岛反应堆厂房筏基底板开始浇筑第一罐混凝土，标志着着昌江核电二期工程4号机组核岛开工建设。
2021年，海南首台华龙一号机组昌江核电二期3号机组、全球首个陆上商用模块化小堆玲龙一号分别在海南核电基地开工建设。据悉，所有在建工程建成投产后，海南核电基地内总装机容量可达到380万千瓦，将占到海南省用电量近50%，年发电量约300亿度，每年可减少标准煤936万吨，二氧化碳2448万吨，二氧化硫7.6万吨，氮氧化物6.4万吨。
根据《国民经济和 社会 发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，“十四五”时期我国将建成华龙一号、国和一号、高温气冷堆示范工程，积极有序推进沿海三代核电建设，推动模块式小型堆、60万千瓦商用高温气冷堆、海上浮动式核动力平台等先进堆型示范。开展山东海阳等核能综合利用示范。核电运行装机容量达到7000万千瓦，产业链将明显受益。
作为我国核电走向世界的“国家名片”，“华龙一号”是当前核电市场接受度最高的三代核电机型之一。
浙富控股（002266）控股子公司华都公司承制的“华龙一号”福清6号机组ML-B型控制棒驱动机构顺利通过出厂验收并且顺利交付，成为引领“华龙一号”控制棒驱动机构研制生产的先行者；
中国核建（601611）承建的华龙一号全球首堆并网成功。
中国保险行业协会29日发布《保险 科技 “十四五”发展规划》，这是保险行业首次以行业共识的方式发布保险 科技 领域中长期专项规划。据介绍，发展目标是到2025年，我国保险 科技 发展体制机制进一步完善，保险与 科技 深度融合、协调发展，保险 科技 应用成效显著，保险 科技 水平大幅跃升，人民群众对数字化、网络化、智能化保险产品和服务满意度明显增强，我国保险 科技 发展居于国际领先水平。
中国保险行业协会会长邢炜表示，下一步协会将围绕《保险 科技 “十四五”发展规划》，汇聚行业力量，积极推动行业数字化转型，增强保险价值链创新的 科技 支撑，致力于提升保险 科技 在普惠保险、绿色保险、农业保险、巨灾保险、责任保险、 健康 养老保险等领域的应用成效，让保险 科技 真正赋能保险行业高质量发展。
万达信息（300168）蛮牛 健康 是中国人寿成为万达信息第一大股东后首个重点孵化的战略项目。作为全生命周期、全流程的 健康 管理服务平台，蛮牛 健康 基于AI及大数据技术，搭建 健康 筛查、 健康 计划、医疗服务、 健康 商城、生活检测、金融保险六层体系，提供全流程 健康 管理和精准保险 科技 服务；
天利 科技 （300399）保险产品服务业务是公司基于多年保险行业客户服务经验，重点打造的包括保险经纪、保险代理、保险 科技 、保险服务于一体的互联网保险业务体系
29日，商务部举行全国商务工作电视电话会议，部署明年重点工作。提出要聚焦促进消费持续恢复，推动畅通国内大循环。受访专家表示，今年消费市场复苏进程整体相对缓慢，主要由于国内疫情多次反复，对消费市场产生了一定扰动。我国是世界上最庞大的内需市场，消费潜力巨大，促消费、扩内需将成为我国明年经济发展的重头戏。
国泰君安訾猛认为，“共同富裕”将对资本市场及消费行业产生深远影响。和高收入群体相比，中低收入群体的边际消费倾向更高，共同富裕有助于提振大众消费。另外，随着房企融资环境回暖，家居、家电、装饰建材等地产产业链消费也有望迎来边际好转。
海尔智家（600690）是全球白电龙头，近日宣布增资生活电器及成立生活电器事业部，有望打开新的增长空间；
海信家电（000921）近日上调了与江森日立的年度上限交易金额，体现出公司中央空调业务发展良好。
农业农村部近日印发《“十四五”全国农业农村 科技 发展规划》，目标到2025年，力争突破一批受制于人的“卡脖子”技术和短板技术，农业领域原始创新能力大幅提升，包括动物疫苗、生物育种等领域居世界领先水平。
长江证券陈佳表示，人用疫苗和动物疫苗技术同源，人用疫苗的技术进步将加速动物疫苗的研发创新。当前时点，人用疫苗已经在核酸疫苗等领域实现突破，动物疫苗也开始进入基因工程疫苗时代。在非瘟疫情之后，养殖企业对于动保企业一体化综合服务方案的需求快速增加，对于企业的研发能力提出了更高要求。
生物股份（600201）是国内兽用疫苗龙头，已完成多组非洲猪瘟mRNA疫苗、腺病毒载体疫苗、亚单位疫苗的效力评价实验；
普莱柯（603566）近期新获批鸡新支流法四联灭活疫苗等新兽药证书，犬用体外驱虫药倍宠恩已上市销售。
据媒体报道，12月28日，瑞典电池制造商Northvolt在该国北部Skelleftea的工厂装配了首个电池组，达成了此工厂年底前投产的目标。Northvolt已从宝马、大众 汽车 、沃尔沃 汽车 等主要客户手中获得了价值超过270亿美元的电池订单。
广发证券代川表示，此前由于疫情影响，海外电池厂的扩产幅度有所放缓，整体进度慢于国内。后续随着LG新能源等巨头的融资落地，海外电池厂的扩产有望加速，提供后续锂电设备需求增量。
先导智能（300450）是Northvolt的锂电设备整线提供商，近期又获得了ACC的所有中段产线订单；
赢合 科技 （300457）拟投资设立德国孙公司，谋求拓展欧洲市场。
【公告掘金】
海达股份签署光伏电站配套短边框合作协议
海达股份（300320）与中建材新能源工程签署《2GW柔性组件光伏电站项目配套短边框框架战略合作协议》。公司开发的光伏用卡扣短边框产品具备载荷能力优异、抗老化性能好、可靠性高等优点。
曲美家居子公司获高瓴投资
曲美家居（603818）公告，高瓴投资和银梯咨询拟向上市公司子公司Qumei Runto增资或受让老股，投资额分别为2亿元人民币和2500万美元。
大金重工拟定增募资加码风电
大金重工（002487）拟定增募资不超过51亿元，用于辽宁阜新彰武西六家子250MW风电场项目、大金重工蓬莱基地产线升级及研发中心建设项目、大金重工（烟台）风电有限公司叶片生产基地项目等。
贝肯能源获页岩气钻试一体化工程服务合同
贝肯能源（002828）与中石油西南油气田分公司开发事业部签署了页岩气钻试一体化工程服务合同，合同总额暂定5亿元，为公司2020年度计营业收入的53.43%。
卫星化学拟投建绿色化学新材料产业园
卫星化学（002648）拟在连云港徐圩新区投资新建绿色化学新材料产业园项目，总投资含税约150亿元，建设内容主要包括年产20万吨乙醇胺、年产80万吨聚苯乙烯、年产75万吨碳酸酯系列生产装置等。
和邦生物拟将光伏子公司分拆上市
和邦生物（603077）控股子公司四川武骏光能股份有限公司已完成股改工作，公司拟筹划将其分拆并在上交所上市。该子公司主营太阳能发电技术、光伏组件及封装材料、光伏玻璃制造等
华康股份（605077）拟投建新增2万吨/年结晶麦芽糖醇节能扩产技改项目。
卫星化学（002648）拟150亿元投资新建绿色化学新材料产业园项目。
兴发集团（600141）子公司拟以2.39亿元收购宁通物流100%股权。
绿岛风（301043）拟建10亿元绿岛风空气处理机组产业项目。
昊华 科技 （600378）全资子公司拟投建4.66万吨/年专用新材料项目。
中科三环（000970）2021年净利同比预增155%-279%。
荣盛石化（002493）子公司年产30万吨EVA装置投产。
密尔克卫（603713）与明阳智能签订风电机组运输服务项目合同，该合同运输以及其他配套服务费暂估总价约1.48亿元。
注：以上内容瑾供参考，不构成投资建议；股市有风险，投资需谨慎！
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