炒股就是买卖股票，靠做股票生意而牟利。炒股的核心内容就是通过证券市场的买入与卖出之间的股价差额，实现套利。买卖股票既能赚钱，也能亏钱。如果不想亏钱，那么了解必要的炒股知识非常重要，接下来为大家分享《蔚来美股》的内容，希望对各位投资者有所帮助！
和讯 汽车 综合。4月30日，蔚来 汽车 发布了公司2021年第一季度财报， 其中交付量和营收创 历史 新高，公司净亏损持续收窄，但归属于公司普通股股东的净亏损达48.75亿元 ，较上一季度相比扩大226.7%。
蔚来 汽车 财报发布当天，美股收盘股价大跌超过5%。
具体来看， 蔚来 汽车 2021年第一季度交付量20060辆，创下 历史 交付量新高， 其中包括4516辆ES8、8088辆ES6和7456辆EC6。
出色的交付成绩也使得蔚来在营收方面实现新突破， 2021年第一季度总收入为79.823亿元 ，较上年同期的13.7亿元增长481.8%，较上一季度的66.4亿元增长20.2%。公司预计第二季度营收在81.461亿元至85.045亿元之间。
蔚来方面表示，2021年第一季度受益于持续增长的交付表现和坚挺的平均成交价，一季度的整车毛利率达21.2%。
据悉， 蔚来 汽车 一季度车型平均售价超过42万元，在一线豪华品牌中仅次于奔驰，超越宝马的41.67万元和奥迪的32.5万元。
亏损方面，第一季度蔚来 汽车 净亏损大幅收窄，亏损人民币4.510亿元，较上年同期相比收窄73.3%，较上一季度相比收窄67.5%。 以一季度2万台交付量计算，蔚来 汽车 每卖出一台车仍亏损2.2万。
同时，归属于公司普通股股东的净亏损达到了48.750亿元，远超预期的亏损11.98亿元，公司每股亏损3.14元，市场预期亏损1.06元，去年同期亏损1.66元。
数据显示，从2018年-2020年，蔚来 汽车 每年净亏损分别为 96.39亿元、114.13亿元和53.04亿元， 三年净亏损总和超过260亿元。
“今年二季度的主要挑战仍然是全球芯片短缺带来的供应链风险。” 李斌在蔚来 汽车 一季报电话会议上表示。
此前，蔚来 汽车 曾对外宣布，由于芯片短缺，公司决定自2021年3月29日起，将合肥江淮蔚来制造工厂暂停生产5个工作日。 按去年蔚来 汽车 43728辆的交付量来计算，本次停产5天将至少减产600辆 汽车 。
由于蔚来 汽车 采用订单式生产，因此新车交付车主的时间会相应后延。
李斌也表示，停产5天对蔚来4月份的交付造成了一定影响。二季度，全球供应链的整体产能仍将持续面临巨大的挑战，但 预计蔚来 汽车 第二季度交付量将稳中有升，达21000-22000辆。
蔚来 汽车 一季度财报发布当天，美股市场却遭遇了股价大跌。截至北京时间4月30日凌晨美股收盘， 蔚来 汽车 股价 跌幅达5.07%，报39.1美元/股 ， 公司最新市值为640亿美元。
2019年到2020年，在李斌带领下，蔚来经历起死回生， 股价从逼近1美元退市红线， 一度涨至66.99美元/股，涨幅超过3000% ，成为了除了特斯拉之外的另一只“奇迹股”。2021年一季度，随着美股新能源板块的集体走衰，目前蔚来股价在40美元上下波动。
值得一提的是，今年3月蔚来 汽车 公布2020年财报时，美股市场同样给出了“不看好”的信号，当日收盘跌幅超13%。
2019年9月25日上午，蔚来汽车在其投资者关系网站上突然宣布，原定于北京时间9月25日20点召开的第二季度财报电话会议将重新召开。由于亏损近33亿元以及取消财报电话会议，截至美股当日收盘，蔚来汽车股价暴跌近20%，引发公众对蔚来汽车的极大关注。魏官说电话会议一般是对季报的补充，我们认为这份季报已经充分涵盖了目前需要披露的信息。公司如有其他重大事项，将再次以公告方式披露。面对日益严峻的形势，蔚来汽车别无选择，不得不再次启动第二季度财报电话会议。这可能有助于蔚来加强对外沟通，增强投资者信心。
蔚来美股和港股的关系。根据查询相关资料显示，与美股上市不同的是，此次港股上市，蔚来采用了介绍上市的方式：即不发行新股、不募集资金，只是企业股东将本身的旧股申请在港挂牌买卖，这种纯上市的方式也是港股蔚来与美股募资的最大区别。2022年2月28日，蔚来宣布已通过香港交易所聆讯，获得在港交所主板二次上市的原则上批准，并已发布相关上市文件。本次上市采用介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集。公司计划于2022年3月10日开始挂牌交易，股票代码为9866。
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