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油罐车的油罐厂家如下所示：
1、湖北楚胜汽车有限公司。
2、河北宏泰专用汽车有限公司。
3、东莞市永强汽车有限公司。
4、随州市力神专用汽车有限公司。
5、扬州中集通华专用车有限公司。
6、山东万事达专用汽车制造有限公司。
7、湖北海立美达汽车有限公司。
安全操作
1、油罐车应配备专用灭火器，并应加装拖地铁链和避电杆。行驶时，拖地铁链应接触地面；加油或放油时，必须将避电杆插进潮湿地内。
2、油罐加油孔应密封严密，放油阀门、放油管应无渗漏，油罐通气孔应畅通，油泵进油滤网应经常清洗，送油胶管用完后应立即装上两端接头盖，不得有脏物进入。
3、内燃机的气化器和排气管不得有回火。排气管应安装在车辆前方。
4、油罐车工作人员不得穿有铁钉的鞋。严禁在油罐附近吸烟，并严禁火种。
5、停放时，应远离火源，炎热季节应选择阴凉处停放。雷雨时，不得停放在大树或高压线下方。行驶中途停放时，应有专人看管。
湖北省随州是中国的汽车改装之都，在那里有大大小小30多个改装厂。
而最有实力做油罐车的有两家改装厂，一家是航天双龙，一家是湖北楚胜。
双龙的优势在于品牌效应，湖北楚胜的优势在于性价比高；因此真正评价一个厂家的实力要从多方面来考察。
国内知名的油罐车生产厂家如下：1、湖北楚胜汽车有限公司。
2、河北宏泰专用汽车有限公司。
3、东莞市永强汽车有限公司。
4、随州市力神专用汽车有限公司。
5、扬州中集通华专用车有限公司。
6、山东万事达专用汽车制造有限公司。
7、湖北海立美达汽车有限公司。以上这些厂家在业内属于比较知名的油罐车生产企业，质量有保障
金融科技梦醒，海联金汇（002537.SZ）已经陷入泥潭。此前，海联金汇因对子公司联动优势科技有限公司（以下简称“联动优势”，持有第三方支付牌照）计提商誉减值近21亿元，引起广泛关注。
大额计提减值的背后，是海联金汇金融科技板块业绩的大幅下滑，海联金汇也出现亏损。2020年第一季度，海联金汇营收11.49亿元，与上年同期相比减少22.02%；归属于上市公司股东的净利润为3201.73万元。
业务没做好，股东的日子也不好过。6月11日，海联金汇发布公告称公司第二大股东北京博升优势科技发展有限公司及其一致行动人皮荃，累计质押股份数量占其所持公司股份数量比例超过80%，其中1990万股在6月9日到期后进行了展期。
资本市场也迅速做出了回应。截至6月11日收盘，海联金汇报价每股5.59元，总市值69.19亿元。近一年来，海联金汇最高股价为11.16元，最低4.75元，距最高价已腰斩，距离巅峰期的百亿市值更是相去甚远。
01
金融科技业务过山车：年亏损4亿
海联金汇成立于2004年12月，原名海立美达，主营制造业，包汽车及汽车配件、家电配件、电机及配件制造等，2011年1月在深交所中小板块上市。
与大多数转型互联网金融的上市公司一样，海联金汇也从2016年开始谋求金融科技转型，并通过回购把联动优势变为全资子公司。彼时联动优势的净资产仅为5.46亿元，交易价格30.39亿元，增值近5倍。并购完成后海联金汇增加24.83亿元商誉。
在收购联动优势后，海联金汇也尝了两年甜果子。2016年、2017年，联动优势合并净利润分别为2.25亿元、2.8亿元，实现了相关业绩承诺。但2018年联动优势颓势显现，净利润2.38亿元，差4123.82万元未能完成业绩承诺。因此，当年海联金汇计对联动优势计提了商誉减值准备2.71亿元。
但到了2019年突然急转直下，海联汇金为联动优势计提商誉减值准备攀升至20.69亿元，随即收到深交所问询函。
在回复问询函中示，海联金汇给出的数据显示，其金融科技板块营业收入为9.56亿元，同比下滑14.72%；归属于上市公司股东的净利润为-4.06亿元，同比下滑270.29%。而海联金汇金融科技业务主要通过联动优势展开。
具体来看，海联金汇称，金融科技板块营业收入同比明显下降的业务主要有第三方支付业务、数字科技业务，毛利率同比明显下降的业务主要有移动运营商计费结算服务、第三方支付业务、移动信息服务业务、金融增值业务。
其中，第三方支付业务下滑明显。2019年，海联金汇第三方支付业务营业收入为3.78亿元，同比下降30.88%；毛利额为8311.27万元，同比下降63.20%。
海联金汇在2019年的年报中解释称，线上支付方面，“断直连”政策持续削弱了公司第三方支付业务对通道侧的议价能力，导致线上业务营业成本增加，毛利率下降，同时淘汰高风险客户和低附加值客户以确保合规发展，致使线上支付业务收入大幅下降，未来会主打B端市场；线下支付方面，大力开展线下收单业务规模，但交易规模未达预期且投入大量成本费用未获得相应产出。
有意思的是，按照深交所要求，海联金汇需要结合行业发展、竞争对手以及营业成本明细等情况，说明联动优势业绩下滑的原因及合理性。在第三方支付业务中，海联金汇选取了仁东控股、宏图高科以及腾邦国际。
但海联金汇选取的这3家公司，自身情况也不够理想。仁东控股通过间接控股的孙公司合利宝支付开展第三方支付业务，宏图高科旗下开展相关业务的子公司为天下支付，腾邦国际握有孙公司腾付通的支付牌照。
其中，仅仁东控股支付业务营收增长且处于盈利状态，但毛利率也下降了3.52%。仁东控股2019年财报披露后，同样收到深交所问询函。宏图高科以及腾邦国际支付业务营收跌幅接近40%，天下支付2019年亏损超过1900万元，并且未能完成续展，如今牌照已被注销。
金融科技业务拖累下，海联金汇自2019年第二季度开始，陷入亏损。2019年全年，公司归属于上市公司股东的净利润达到-24.56亿元。
02
未完成业绩承诺 去年金融科技高管离职
尽管海联金汇的金融科技之路在2019年并不顺利，但两年前 “金融科技业务高速成长”曾是其2017年财报的最大亮点。
正因如此，海联金汇在2018年将金融科技板块作为重点发展对象，并自2018年5月起陆续从银行等金融机构聘请了具有金融背景的高管、业务和技术人员，用于快速组建团队进行业务创新。
在海联金汇聘请的人员中，戴兵是被赋予期待值最高的一位。2018年5月，海联金汇发布公告称，聘任戴兵担任公司董事以及执行总裁。根据公告，戴兵曾先后担任招商银行总行个人银行部副总经理、中国光大银行总行信用卡中心总经理、吉林亿联银行行长等职务。
就在宣布戴兵就职的同一天，海联金汇还宣布联动优势拟在广州汕头出资设立保险代理公司，进一步外延公司金融科技服务，与第三方支付形成协同效应。
戴兵在传统银行和新兴银行方面的丰富经验，也与海联金汇在金融科技领域的发展计划高度契合。戴兵上任之时，东吴证券分析师曾发文指出，戴兵此前主要工作是如何用前沿的金融科技做好风险可控的创新服务和普惠金融，海联金汇金融科技业务有望迎来新篇章。
但戴兵带领的金融科技团队并未能带来预期的收入。2019年10月底，海联金汇在披露2019年第三季度财报时连发多条公告，披露戴兵离任，并对2019年度商誉减值风险进行提示。
海联金汇公告显示，戴兵因个人原因申请辞去公司董事及董事会战略委员会委员、执行总裁的职务。同时，海联金汇还提到，“戴兵在公司任职期间，未完成向公司承诺的业绩目标。”
圆圆君查询发现，2019年，戴兵从海联金汇获得的税前报酬总额为140.33万元，是海联金汇薪资最高的高管，第二名仅为68.6万元。按股权激励计划规定，戴兵2018年从公司获得限制性股票激励计划锁定1,730,000股，其中692,000股因未达到第一期解除限售条件于2019年回购注销。
03
联动优势发展不顺 频遭投诉和处罚
海联金汇的金融科技板块中，联动优势无疑是最重要的一环。海联金汇斥资30亿元将联动优势收入囊中，看中的也是第三方支付牌照。
但在第三方支付行业监管加强、竞争加剧的背景下，联动优势的业务开展也多有不顺。自2018年以来，联动优势收到央行多张罚单，累计被罚没近2900万元。其中，2018年6月，联动优势因为非法交易提供了网络支付服务、违反规定将境内外汇转移境外等行为，被罚没2640万元。
各类投诉平台，针对联动优势的投诉信息超过3000个，包括为违规平台提供支付渠道、划扣用户资金等投诉内容。
21CN聚投诉官网显示，联动优势为财猫分期、京银猪、白条分期、暖分期等多个借款平台提供支付渠道，以会员费的名义划扣用户资金，金额在数十元至数百元间不等。
据投诉用户反映，在注册相关平台、绑定银行卡信息后并未同意资金划扣，也未提交贷款申请，最终由联动优势将资金划走。
不过，值得肯定的是，联动优势在大多数投诉中都痛快地进行了退款操作。聚投诉也显示，联动优势的投诉解决率达到了84%。
另一方面，联动优势因线下业务带来的问题逐步显现。海联金汇在问询函中提到，公司在2019年发展第三方支付线下业务，在投入大量POS 机具和营销费用后，业务规模未达到预期。随后公司对相关业务再次进行了调整。
但从投诉记录上看，联动优势线下业务推广时产生的问题尚未得到解决。5月26日，用户投诉称联动优势克扣POS机押金299元，“原来说刷满88万就可以返还，后来私自调高刷卡费率并调整返还押金的门槛到129万，现在满额了也不返还。”该投诉人随后联系了联动优势POS机代理商，代理商则反映称联动优势已有数月未发放分润，且至今尚未给出明确说法。
但对于上述投诉，联动优势当日就在聚投诉回应投诉人称，反馈已经收到，将于今日与其联系。
*声明：金融观察团登载此文出于传递更多信息之目的，不构成任何建议。
End
一人得道，鸡犬升天。
新能源 汽车 大卖，带动着上下游产业链的相关企业都实现了高增长。
日前，海联金汇 科技 股份有限公司发布了让人眼前一亮的半年报。公司上半年实现营业收入38.83亿元，同比上涨46.71%；归属于上市公司股东的净利润1.55亿元，同比增长480.20%。
公司的 汽车 零部件业务，贡献了68%的收入，达到26.47亿元，同比增长74.88%。其中，新能源 汽车 零部件产品营业收入同比增幅更是高达15倍。
01
成功进入新能源 汽车 行业
海联金汇前身海立美达主营业务就是 汽车 配件，后收购联动优势开拓金融 科技 服务业务，更名为海联金汇。
本以为联动优势能带来新的增长点，但在收购之后联动优势的第三方支付、移动信息等业务，并没有给海联金汇带来高速的增长。反而在2019年，因为计提了超过20亿元的减值准备金，导致当年公司帐面亏损高达24亿。
让海联金汇翻身并实现高速增长的，是高速发展的新能源 汽车 产业。
据商务部数据，中国 汽车 总销售量今年以虽然同比增长，但近三个月来连续出现下滑。而新能源 汽车 一枝独秀，前七个月全国卖了147.8万辆新能源车，同比增长2倍，已超过2020年全年水平，占新车销量的10%。其中7月单月卖出27.1万辆，刷新单月 历史 记录。
五菱新能源 汽车 宏光MINI EV
得益于较早进入 汽车 轻量化的产品研发，海联金汇成功进入多个新能源 汽车 厂家的供应商名单。2020年，公司就成为上汽通用五菱新能源 汽车 宏光MINI EV的核心供应商。当年，这款“神车”上市当年销量超12万辆，直接带动海联金汇的新能源 汽车 业务同比增长300%。
今年以来，五菱宏光MINI EV“神迹”依旧，7月单月销量过三万，已经连续11个月登顶中国新能源车销量第一。除了“绑定”五菱神车，海联金汇还是多款新能源畅销车的供应商，包括比亚迪汉、长城欧拉系列等。
上半年，海联金汇新客户开拓也成绩斐然——获得理想 汽车 供应商代码并实现批量供货、获得特斯拉供应商代码并取得订单（产品处于开发阶段）、获取吉利极氪 汽车 订单并实现小批量供货、获取光束 汽车 及智己 汽车 相关订单（产品处于开发阶段）。
02
金融 科技 服务何时突破瓶颈
海联金汇的主营业务，除了智能制造，还有金融 科技 服务。
但相比起新能源 汽车 业务的狂飙突进，金融 科技 服务业务一直没有达到公司当初收购时的预期。
营业收入构成
其中，移动信息服务受诸如微信等移动应用的冲击，业务目前已呈现增速放缓趋势。2021年上半年，公司移动信息服务业务实现营业收入2.29亿元，同比仅增长0.78%。
第三方支付业务的竞争更激励，虽然上半年同比提升74.95%，但2.18亿的营收规划，比2018年已经下降了60%。公司在公告中表示，企业赋能与数字人民币逐渐成为各家支付公司未来的布局中心。目前海联金汇的数字人民币业务目前已在多个场景进行测试，公司表示先期会以线上线下零售消费场景为主要方向推进试点。
今年上半年，金融 科技 服务业务在公司总营收的比重，达到了 历史 最低值——13.63%。
随着这一高毛利业务板块的萎缩，海联金汇的综合毛利率近年来也呈逐年下滑的趋势，从接近30%的高点，下滑到如今的10%。毕竟，占据近九成业务的智能制造业务，毛利率仅有7.96%，其中 汽车 零部件业务稍高一些，也只有8.19%。
主营业务如此低的毛利率，也造成海联金汇的净利润一直不高。今年上半年1.55亿的净利润中，主营业务的利润其实只有6800多万。为公司贡献利润大头的是公司转让宁波相关土地使用权带来的1个多亿的收入。
毛利率的高低，通常对应着产品的技术门槛。对海联金汇来说，即使在一个高速增长的赛道里，如果公司一直不能建立起牢固的护城河，未来成长的确定性将是一个巨大的挑战。 青岛创客
青岛即墨海立美达很好。青岛海立美达股份有限公司前身是青岛海立美达钢制品有限公司，成立于2004年12月，由青岛海立控股有限公司与世界500强企业日本美达王株式会社于2004年合资成立，2009年5月改制为股份有限公司。
看完《海立美达》之后，你是否学习到新的知识？一品玉知识网，为各位新手小白带来实用的投资干货。
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