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• 1、BDI指数的历史是什么？
• 2、波罗的海bdi指数是多少？
• 3、波罗的海指数实时查询
• 4、bdi干散货运价指数
• 5、每日波罗的海指数查询

BDI指数的历史是什么？

BFI（Baltic Freight Index）国际航运指数——波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数，该指数是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。成为代表国际干散货运输市场的走势图。1985年1月4日指数设立为1000点，由13条航线的程租运价构成，其运输货物以谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾为主，没有期租航线。

多年来，为满足市场多元化的需求，BFI的构成航线经过数次调整，增设了单独的航次期租航线，各船型航次期租航线的平均值基本可以代表各船型的现货市场水平。尤其是1999年9月1日，波罗的海交易所将原来反映巴拿马极限型船(Panamax)和海岬型船（Capesize）的BFI 指数拆解成BCI（Baltic Capesize Index）和BPI（Baltic Panamax Index）两个指数，这样与已设立的轻便极限型船运价指数BHMI（Baltic Handymax Index）共同组成三大船型运价指数，指数构成的航线达到24条。1999年11月1日，以BCI、BPI、BHI各三分之一权重产生的BDI取代BFI，由五国（美、英、挪威、意大利、日本）20家大型仲介商针对数条重要航线，依其每日运价所编制，为目前市场上最具代表性之散装航运运价的晴雨指标。

波罗的海bdi指数是多少？

波罗的海bdi指数是波动的，没有具体数据。

bdi指数是全球经济的缩影。全球经济过热期间，初级商品市场的需求增加，bdi指数也相应上涨。

bdi指数相对客观。bdi指数不存在短线资金炒作的问题，如果短线资金进入大宗商品市场炒作，但同期bdi指数不涨的话，则大宗商品市场高企的价格就值得警惕。

bdi指数与初级商品市场的价格正相关。也就是说，如果煤炭、有色金属、铁矿石等价格上涨，bdi指数一般也是要涨的。

bdi指数与美元指数正相关。美元走强一般反映了美国经济向好，由于美国经济在全球经济总量中占比较大，bdi指数与其正相关。

bdi指数与美国股市走势正相关。理由与美元指数相同。

bdi（波罗的海干散货指数）其实是一个航运指数，由几条主要航线的即期运费加权而成，可以看作是散装原材料的运费指数，也是反映国际间贸易状况的参考指标。可以简单地理解为散装原材料的运费指数。由于散装船运以运输钢材、纸浆、煤、磷矿石等关系到工业与民生的原材料为主，因此，bdi与全球经济可谓息息相关。一直以来，bdi与全球商品期货价格主导指数CRB都是大宗商品市场景气程度最为重要的两大指标。而在全球经济低迷的大背景下，bdi被赋予更多的意义——由于政府和中央银行不能使用货币或财政政策左右bdi指数走势，因此它展现的是全球经济的真实状态，因而也被称为全球经济的风向标而被越来越多的投资者所重视。

波罗的海交易所将原来反映巴拿马型船和好望角型船的BFI指数分解成BCI指数和BPI指数两个指数，并在BCI指数、BPI指数、BHI指数基础上产生的bdi取代BFI。'bdi指数代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。是世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。bdi的指数计算方法是将BPI、BCI和BHI指数相加，取平均数，然后乘以一个固定的换算系数0.998007990得出的。

远洋运输一般分为集装箱运输、干散货运输（DryBulkShipping）、油轮运输三种形式。其中集装箱运输主要用于下游制成品的运输，如汽车、电子产品、纺织品等，单位是TEU（标准箱）；干散货运输主要适用于铁矿石、煤炭、粮食、水泥等上游初级产品的运输，单位为吨；油轮运输则主要适用于原油、液化天然气等。

由于干散货航运主要体现的是全球初级产品的需求，因此是经济的领先指标，具有毛利高、价格波动大的特点。而集装箱航运则主要和中下游产品相关，并不能很好地反映宏观需求，更不是什么领先指标，其运价波动也要平缓的多。

拓展资料

bdi指数的组成

1、BCI指数(BalticCapesizeIndex)，波罗的海海岬型指数，吨位：8万吨以上，主要运输货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料，占bdi权重：1/3；

2、BPI指数(BalticPanamaxIndex)，波罗的海巴拿马指数，吨位：5~8万吨，主要运输货物：民生物资及谷物等大宗物资，占bdi权重：1/3；

3、BHMI指数(BalticHandymaxIndex)，波罗的海轻便型指数，吨位：5万吨以下，主要运输货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥，占bdi权重：1/3。

波罗的海指数实时查询

波罗的海指数，是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于英国伦敦针线街的“佛吉尼亚和波罗地海”（Virginia and Baltick）咖啡屋，是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数——BFI（Baltic Freight Index），该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数BDI（Baltic Dry Index）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。

拓展资料：

1、对于生产企业以及从事贸易的商人来说，BDI的高低与他们的利润息息相关，企业和贸易商可以根据指数，对生产和销售进行适当调整，而对于个人投资者来说，这个指数更是可以清楚的告诉你一个真实的市场基本面。 如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。

2、前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。2003年，BDI指数还只有不到3000点，而到了2004年，该指数就翻了一番，达到了6000点以上，因此，中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运价格的上涨和现有商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。

3、所以，作为很多期货市场的战略投资者来说，对于该指数的关注程度不言而喻。在很多大宗商品价格仍处于高位的时候，BDI却已经暴跌，说明了全球市场对于原材料需求的减弱，经济增长也将回落。

bdi干散货运价指数

波罗的海干散货运价指数（BDI）是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数，由波罗的海航交所发布的。

拓展资料:

一、该指数是衡量世界国际航运形势的权威指数，是反映国际贸易形势的先行指数。如果指数大幅上升，说明各国经济状况良好，国际贸易火热。前些年，中国经济的快速发展也带动了全球经济的复苏。全球对原材料的需求大大增加，导致航运迅速繁荣。2003年，BDI指数不到3000点，而2004年，该指数翻了一番，达到6000点以上。

二、因此，中国与其他国家的贸易往来和对全球初级原材料的需求是国际航运价格上涨的主要原因。在指数上涨的同时，我们确实可以看到航运价格的上涨与大宗商品市场几种大宗原材料的上涨曲线是一致的。 所以作为很多期货市场的战略投资者，关注指数不言而喻。尽管许多大宗商品价格仍处于高位，但BDI的价格已经暴跌，表明全球市场对原材料的需求正在减弱，经济增长也将下降。当然，中国的宏观调控政策是中国需求放缓、BDI价值下降的重要原因。全球经济增长放缓是该指数大幅下跌的另一个因素。因此，大宗商品市场大宗原材料市场价格的整体下跌有望在近期出现。

三、参考价值:

1.BDI指数是全球经济的缩影。在全球经济过热期间，商品市场需求增加，BDI指数也相应上涨。

2.BDI指数相对客观。BDI指数不存在短期资本投机的问题。如果短期资金进入大宗商品市场进行投机，但同期BDI指数不上涨，则大宗商品市场的高价格应引起警惕。

3.BDI指数与商品市场价格正相关。换句话说，如果煤炭、有色金属和铁矿石价格上涨，BDI指数将普遍上涨。

4.BDI指数与美元指数正相关。美元走强总体上反映了美国经济的改善。由于美国经济在全球经济中占很大比重，BDI指数与之正相关。

5.BDI指数与美国股市走势正相关。原因和美元指数一样。

每日波罗的海指数查询

2021年12月28日波罗的海指数查询为波罗的海干散货指数跌9.11%，报2665点。

1、波罗的海BDI指数是波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index）的简称，它是由几条主要航线的即期运费（Spot Rate）加权计算而成，为即期市场的行情的反映，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌。波罗的海综合指数是散装船航运运价指标，而散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。由于散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。因此波罗的海指数被认为是国际间贸易情况的领先指数及经济晴雨表。

2、波罗的海指数，是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。波罗的海指数组成：波罗的海指数由BPI、BCI和BHI指数相加取平均数，然后乘以一个固定的换算系数0.998007990得出的。

波罗的海轻便型指数（BHMI）主运货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥。

波罗的海巴拿马指数（BPI）主运货物：民生物资及谷物等大宗物资。

波罗的海海岬型指数（BCI）主运货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料。

拓展资料：

波罗的海干散货（BDI）指数之影响因数：

1、全球GDP成长率。

2、全球铁矿及煤矿运输需求量。

3、全球谷物运输需求量。

4、全球船吨数供给量。

5、国际船用燃油平均油价、战争及天然灾害。

注：全球GDP成长率影响全球对铁矿及谷物运输的需求量；天然灾害使物资缺乏；货品运输需求提高，使散装航运景气走扬。

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