今天，小编为大家介绍《苏宁天天快递最新动态》的内容，各位股民想要学习更多知识，敬请关注美盛财富通。
2月22日晚间， 天天快递总部向加盟商发出一封名为《迎难而上，创新应变——致天天快递事业合伙人》的通告称： 总部正式启动全面转型， 天天快递将聚焦最后一公里，为B端商户提供中高品质服务，为C端消费者提供同城配的优质体验。
这让从大年初八就在等复工的天天快递加盟商和快递小哥们也终于等到了来自苏宁官方的消息， 但显然这并不是他们想听到的“好消息”，他们需要的是复工，而不是转型。
其实在苏宁发布这个消息之前，加盟商们大多已经早有预知，因为按照年前发布的高客户数，天天快递在大年初八就应该开工起网，而苏宁的加盟商和快递小哥们眼巴巴的看着同行快递们纷纷复工，心理那个焦虑和猜疑可想而知。而就在这几天，网络上已经有天天快递加盟商在各地“散步”抗议要求复工的信息，从某种意义上说，在各地加盟商讨说法的压力下，苏宁天天总部不得不发布这个消息。
而关于天天快递的这个变故，实际已早有征兆，去年元旦的时候就有顺丰要收购天天等传言（而实际可能是顺丰只愿收购天天在各地的分拨中心）；而后面苏宁和韵达快递也达成了战略合作协议；在年前1月29日，苏宁发布公告称，天天将聚焦为苏宁易购平台的供应商和商户提供仓配一体化业务，提升用户服务体验，对于天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量计划进行快速调整。而此时，天天快递的命运应该已经定格，只是在寻找一个合适的时机和合适的理由进行官宣。
而此次公布转型，算是苏宁的一个正官宣，苏宁给天天快递加盟商设置的转型方向是 从传统快递红海中突围，向仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体的高价值，高增长、消费者青睐的蓝海。天天快递将聚集最后1公里，为B端商户提供中高品质服务、C端消费者提供同城配送的优质体验。
以上有加盟商通俗的理解为， 未来天天快递将不再做低端的快递业务了，愿意留下来的加盟商们可以选择做苏宁的仓配、店配、送装业务等B端客户服务，也可选择做为同城C端客户服务的即时配送业务，总之，给你们安排了这么多业务方向选择，如果这些业务你们都不愿意做，那就只能退网了……。
不知道做惯了传统快递业务的天天快递加盟商们能否接受苏宁给的转型安排？苏宁给安排的这些业务加盟商们能做好吗？他们需要为此还要付出投资 嘛 ？他们有这个能力顺利转型嘛？如果不接受这样的安排，这些加盟商又将何去何从？苏宁会给予他们补偿吗？ 这些只能拭目以待了。
十几年的老快递，说停就停了，也难怪天天的部分加盟商们有些接受不了，产生情绪，这都是可以理解的，物流企业的每次战略调整，损失的不仅仅是企业，受到伤害最大的还是那些为之奋斗甚至付出青春的快递加盟商们，因为很多快递网点就是他们养家糊口的全部。木已成舟， 现在只能期望苏宁能做好对这些加盟商的转型安排和经济补偿等善后工作了。
在写这篇文章的时候老漂收到了苏宁易购停牌可能要出售股权的消息，看来苏宁资金链是真的出了问题，天天快递被处理掉也成为一种必然，加盟商们也没必要有任何幻想了。
去年开始，京东、拼多多和顺丰们忙着业务下沉，与之对应京东成立了加盟制的众邮快递（现京喜快递）、拼多多扶持了极兔快递并迅崛起、而顺丰开通了加盟网络丰网。苏宁却与他们相反，要对天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量进行调整，这的确让人不解。
这也宣告了2016年底苏宁花42亿元收购天天快递的战略意图可能彻底宣告失败。现在说天天快递的低端服务和苏宁的业务不匹配，那为什么当初会花重金收购它，难道当时不知道天天的服务能力和客户现状是什么样子的嘛，我想肯定知道。这几年苏宁对天天的战略定位也一直在调整着，但没想到4年以来天天快递的服务能力似乎没有多少变化，且其盈利情况从收购时的盈利到现在的巨亏，成为了苏宁的包袱。
为什么会这样？老漂以前的文章里说过，要想改造和整合一个快递网络还不如新建一个快递网络来得容易，这个观点也许是正确的。
以下是我的朋友老芮对天天快递转型的几个观点：
（1）苏宁收购天天的愿望很美好，利用自己的商流建立起天天的网络和引流，这笔买卖当初看起来是非常划算的，可以说是双赢的，收购成本也不算高，而且网络齐了，对于天天来说也给下游的加盟商找了个自带流量的新东家。
（2）不知道苏宁收购天天后的整合战略是怎么定的，或者说他们当时就没有长远战略，所以，我们一直没看到天天快递和苏宁物流及苏宁集团能进行有效的融合。反而经常能听见天天快递和苏宁之间的内耗传闻，或什么外行人指挥内行的不和谐之音，最终天天成为苏宁的一个亏损大户，在苏宁辉煌之时，这点亏损对苏宁来说还不算什么，但如今在苏宁资金吃紧之时，它已经变成了苏宁的一个称重的包袱，不得不不甩。
（3）苏宁收购天天快递后，苏宁原有创始团队和核心人员陆续离去，可以说苏宁只收购了天天快递的躯体，而少了灵魂人物，其已变得面目全非，实力大减。而擅长零售的苏宁并无快递基因，其出现战略不断变化，外行指挥内行的情况也属于正常，而这也让天天的加盟商们无所适从。
（4） 苏宁对天天收购完成后，江湖上就很少有天天的声音了，好像被雪藏了一样，天天似乎就不是一个独立的快递品牌了。从而导致很多不是专业做物流的人都不知道还有天天的存在，我们一些专业做物流的人也搞不清楚苏宁物流和天天快递之间到底一种什么关系，二者是不是一个概念，他们之间的服务是怎么区分的。本来已属于二线快递领头羊的天天快递，自从被收购后也再无品牌影响力。
天天快递，命运多舛，此次转型，江湖还能再见嘛？或许一部分加盟商能够转身融入苏宁物流业务体系，但大多数加盟商而言可能无力转型，也许今后江湖恐再无天天快递！
前有阿里巴巴，后有深圳国资，现在又有88亿新战投入局，危难时的苏宁和张近东总不缺帮手和资金。
然而，这些钱也只能救救“近火”，想要改变当下困难的局面，苏宁要靠的并不是别人，而是自己。
苏宁易购的一举一动，牵动着广大投资者的心。7月5日晚间，苏宁易购发布的公告后，有投资者说到：“又有新战投入局了，希望这一次别再黄了就好……”
次日，苏宁易购股价一字板涨停。不少小股东松了一口气。
但是，长期来看，只有解决内在问题，苏宁才能彻底走出困境。
谁能想到，曾经的零售之王，会落得如此田地。
从1990年在江苏南京路做空调专营店起家开始，到现在苏宁已经走过了31个年头。
31年的时间里，苏宁没有被外资企业打倒，也战胜了很多对手，但却倒在几乎没有竞争对手的今天，着实让人唏嘘。
造成今天困局的，究竟是什么原因？
答案可能是盲目的多元化。
自2003年苏宁成为家电零售业一哥之后，苏宁开始了多元化布局，当时只要跟自己业务对得上、看起来有“格调”，则就收购。
据统计，在过去的数年时间里，苏宁收购了数十家企业，涉及电商、物流、金融、地产、 体育 、文娱等多个领域。
事后证明，当年的这些收购不少都成了拖累苏宁的包袱，目前苏宁高达1570亿的总负债，那些并购就拖了不少后腿。
多元化扩张之外，错失了转型互联网电商也是一大原因。电商刚刚兴起时，当时已经是江苏首富的张近东对电商的判断，让苏宁失去了先机，他说：“电商不过是过眼云霄，零售业的未来还在线下”。
到了2010年后，张近东想要迎头赶上，但那时候阿里巴巴已经占领了大部分的线上零售市场，苏宁的追赶开始变得格外的艰难。
首先，是巨头阿里巴巴伸出了援手。
2015年8月，阿里巴巴就与苏宁共达成了全面战略合作的协定，其将投资约283亿元人民币参与苏宁云商（现改名为苏宁易购）的非公开发行，占发行后总股本的19.99%，成为苏宁云商的第二大股东；与此同时，苏宁云商将以140亿元人民币认购不超过2780万股的阿里巴巴新发行股份。
正是这一次的合作，帮助苏宁度过了不少的难关——在2018年、2019年，苏宁就是靠着出售阿里巴巴的股份，让自己当年的业绩保持了盈利。
其次，是各地的地方国资出手相助。
今年以来，苏宁的财务状况进一步恶化，深圳国资、江苏国资先后施以援手。
在今年的2月28日，苏宁易购发布公告称，拟引入深国际、鲲鹏资本战略投资，两家深圳国资企业拟受让苏宁易购23%股权，耗资超148亿元。
到了今年的6月，苏宁易购又发布公告称，苏宁电器将5.2亿股苏宁易购股份转让给了江苏省国资委旗下的产业基金，转让价款总额为31.82亿元，股份转让目的是为苏宁电器集团提供流动性支持。
虽然最终深圳国资终止了投资，但对于苏宁来说，也算是稳住投资人。
最后，是88亿“新战投”入局。
7月5日晚间，苏宁易购发布公告，宣布正式启动混改方案，张近东及其一致行动人苏宁控股集团、股东苏宁电器集团拟将上市公司16.96%的股份转让给江苏新新零售创新基金二期。
这一次，苏宁得到的帮助更多了，因为新新零售创新基金二期是由南京新兴零售发展基金、华泰资管、阿里巴巴以及海尔、美的、TCL、小米等产业投资人作为有限合伙人出资组建的联合体。
综合而言，苏宁近年来获得的帮助并不少。
但是，“大佬”出手相助，都只是一时之功，真正彻底改变现状的力量，其实还是苏宁自己。
实际上，相较于之前今年以来苏宁也的确做出了不少的转变。
今年年初，张近东在年会上明确表态要聚焦主航道，回归零售主战场，收缩战线，轻装上阵，“不在零售主赛道的，该关的关，该砍的砍，对于一些亏损的业务单元要积极进行模式转变，对于严重亏损且偏离发展主线的业务要主动砍掉。”
年会过后没多久，江苏足球俱乐部就宣布停止所属各球队的运营，而江苏足球俱乐部背后的最大赞助商，正是苏宁。
除此以外，对于旗下重要资产——天天快递，苏宁也作出了相关的调整。
在2月22日，天天快递发布内部信，宣布本月起正式启动全面转型，聚焦高质量增长，鼓励天天快递的“加盟商”转变为“事业合伙人”，共同推进以此次转型为契机的二次创业。
可见，对于自救，苏宁已经认识到了自身的重要性。
有了88亿“活水”的援助，苏宁和张近东有了翻盘的希望。至于最后苏宁和张近东能不能重新崛起，关键还要靠苏宁自己。
天天快递没有倒闭，而是和苏宁易购整合了。2017年10月28日，天天快递总部从杭州整体搬迁至南京苏宁总部园区，天天快递全体员工正式加入苏宁总部园区办公。
2017年1月2日，苏宁云商（苏宁易购前身）发布公告，旗下子公司苏宁物流将以42.5亿元估值全资收购天天快递100%股权。
彼时苏宁易购与天天快递的结合一度被称为“电商与物流的双赢”，但被收购后的天天快递业绩不进反退，从2016年的净利润8400万元，到2019年的净亏损17.86亿元，苏宁物流服务毛利率也从2017年的13.7%下降到2018年的-29%。
2021年2月22日，天天快递总部公司向加盟商发出一封名为《迎难而上，创新应变——致天天快递事业合伙人》的通告，宣布天天快递正式启动全面转型，鼓励天天快递的“加盟商”转变为“事业合伙人”。
具体而言，天天快递将通过协助天天快递合伙人形成“四位一体”（仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体）的高质量创新服务能力，提升盈利水平，实现产业链共赢。
看完本篇文章《苏宁天天快递最新动态》，希望对你有所帮助，最后提醒大家，股市市场有风险，投资需谨慎。
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