大家好，今天给各位讲解一下《滴滴估值》的相关内容，如果你想要学习炒股技巧，可以关注我们的网站！
橙心优选或已下线，相关产研岗位人员全部被裁
橙心优选或已下线，相关产研岗位人员全部被裁，有橙心优选前员工称去年橙心优选的社区团购的全国C端业务就已关停，橙心优选或已下线，相关产研岗位人员全部被裁。
橙心优选或已下线，相关产研岗位人员全部被裁1
近日，一位滴滴内部人士向红星资本局透露，“橙心优选自去年底起，就开始大面积裁员，这一次开始裁产研核心岗位，被裁员工都会拿到劳动法规定N+1的赔偿金，滴滴在2月底发放了年终奖，橙心优选被裁员工也包含在内”。目测橙心优选或已全线关停，相关产研岗位人员将全部被裁。
从2021年下半年开始，橙心优选就不断传出收缩业务的消息。2021年12月，原本被放在滴滴 APP 页面的橙心优选被下架，这也意味着橙心优选的核心导流入口被关停，橙心优选或已全线关停。
实际上，自去年下半年以来，橙心优选就不断传出业务收缩、裁撤人员的消息。
当时橙心优选也的确进行收缩，是按照城市仓维度分批次关城撤仓，四线城市是第一批，三线城市是第二批，省会城市和一线城市是第三批，最后保留了川渝市场。
橙心优选因为亏损严重选择大面积收缩业务和裁员，从滴滴的财报中也可以看出，2021年第三季度，橙心优选亏损达到208亿元。
亏损如此巨大，谁也不会想到，当时橙心优选也有风光的时刻。在橙心优选上线后的第5个月，2020年11月3日的滴滴全员会上，滴滴 CEO 程维信心倍增，当场表明决心：" 滴滴对橙心优选的投入不设上限，全力拿下市场第一名。"之后的 " 双11" 当天，橙心优选全国日单量突破1000万。此后，橙心优选高额补贴用户、高薪招兵买马、疯狂开城铺店，一路狂奔。
2020年12年，相关部门开始关注社区团购乱象，之后关于社区团购“九不得”新规相继出台。规定禁止低价倾销、不许大数据杀熟，橙心优选也因此开始走了“下坡路”。
橙心优选或已下线，相关产研岗位人员全部被裁2
近日，有网友在社交平台爆料称，滴滴(DIDI.US)旗下社区团购业务橙心优选已整体关停，相关产研岗位人员全部被裁。
3月2日，一位滴滴内部人士向红星资本局透露：“橙心优选杭州区域的产研团队都裁得差不多了，被裁员工会拿到N+1的赔偿金。”该人士透露，自去年底，橙心优选就开始逐步裁员，“春节前裁了橙心优选的商务、市场等岗位，这一次开始裁产研核心岗位”。该人士还介绍，滴滴在2月底发放了年终奖，被裁员工也包括在内。
自去年下半年开始，橙心优选就不断传出收缩业务的消息。2021年9月初，有消息称橙心优选将此前9大区31省缩减至3大区9省。12月，原本被放在滴滴APP页面的橙心优选被下架。另一位橙心优选前员工告诉红星资本局：“去年12月，橙心优选的社区团购的全国C端业务就已关停，只保留了四川的一部分。”
至于橙心优选业务是否整体关停，红星资本局就此向滴滴方面求证，截至发稿，暂无相关回应。
橙心优选业务收缩
去年底已从滴滴APP页面内下架
近日，有网友发帖称，滴滴旗下社区团购业务橙心优选已整体关停，相关产研岗位人员全部被裁。一位橙心优选前员工告诉红星资本局：“去年12月，橙心优选的社区团购的全国C端业务就已关停，只保留了四川的一部分。”
实际上，自去年下半年以来，橙心优选就不断传出业务收缩、裁撤人员的消息。
2021年9月，橙心优选被曝关闭多地中心仓、网格仓。作为连接橙心优选城市主仓与线下门店自提点的中转站，网格仓承担了平台下沉市场末端分拣与配送的重要任务，也是有别于传统电商物流形式的一个重要环节。
这并不是一个积极的信号，当时被市场解读为：橙心优选大面积收缩。随后晚点 LatePost消息称，橙心优选将此前9大区31省缩减至3大区9省。
红星资本局当时在采访中了解到，2021年9月8日，江苏常州的橙心优选已关闭团点系统，并宣布停止常州地区业务的运营，当地运营人员对团长解释：“停止运营是因为优化调整”。同一时间，位于江西省青原县、芦溪县、铜鼓县等8个县域的橙心优选网格仓宣布关仓，相关负责人在工作群中表示，9月8日会是最后一晚履约。
图片来自抖音APP
另据公开资料，在山东区域，橙心优选已于9月7日关闭济宁市的业务，9月13日关闭临沂市的业务，最后则是济南和青岛。还有吉林省、海南省、广东省、广西省、宁夏等地，橙心优选都在逐步撤离。
彼时，有知情人士告诉红星资本局，橙心优选会分批次收缩，是按照城市仓维度关城撤仓，四线城市是第一批，三线城市是第二批，而后第三批再是省会城市、一线城市，最后会保留川渝市场。
据界面新闻报道，橙心优选早在2021年6月就制定了收缩计划，除了架构调整，还有难以避免的裁员。有接近滴滴的知情人士表示，橙心优选在全国范围内共有约8000名员工，他们可以选择继续留在橙心优选，也可以转岗去其他部门，若都不愿意，则按照N＋1进行离职赔偿。
橙心优选选择大范围调整和收缩的背景，从滴滴的财报中也可以看出，2021年第三季度，橙心优选亏损达到208亿元。与此同时，橙心优选将重点转向批发业务，孵化零售终端与批发商交易平台——“橙批发”。
新业务并没有为橙心优选带来转机。红星资本局了解到，2021年12月下旬，原本被放在滴滴APP页面的橙心优选被下架，这也意味着橙心优选的核心导流入口被关停。
此前在滴滴APP中的橙心优选入口
如今在滴滴APP中已被下架
曾3个月日单量破280万
由盛到衰仅用了一年半时间
2021年6月前，橙心优选还是突飞猛进的势头。
从2020年6月上线，到宣布拿下川渝地区单量第一，只用了不到3个月时间。
2020年9月，橙心优选扩张速度进一步加快，开城的.速度更是翻倍增长。据中国新闻网报道，9月底，橙心优选全国日单量就突破280万单。
据南方都市报消息，上线后的第5个月，2020年11月3日的滴滴全员会上，滴滴CEO程维信心倍增，当场表决心：“滴滴对橙心优选的投入不设上限，全力拿下市场第一名。”之后的“双11”当天，橙心优选全国日单量突破1000万。
此后，橙心优选高额补贴用户、高薪招兵买马、疯狂开城铺店，一路狂奔。
变化发生在2021年3月，滴滴传出分拆社区团购，单独上市的消息。后来的招股书也显示，橙心优选在3月进行了A1和A2轮融资以及可换股债券，最新估值达到18亿美元。
融资之后，橙心优选转变了市场策略，从亏本补贴转为追求盈利。2021年5月，橙心优选停止满减优惠，单量骤降。2021年6月底，据公开消息，橙心优选拟取消20%的战时补贴。
市场投资机构调研分析，橙心优选2020年底日单量约为1300万单，2021年6月补贴叫停之后，日单量下降至800-1000万单之间，美团优选、多多买菜的日单量均超出橙心优选一倍左右。
7月底，橙心优选将总部从成都搬迁至北京、杭州。紧接着9月初，传出橙心优选将此前9大区31省缩减至3大区9省的消息。
红星资本局在采访中了解到，橙心优选的业务变化很快，陕西榆林一家负责给橙心优选网格仓招聘员工的第三方劳务公司告诉红星资本局，2021年7月24日还在正常发布蔬菜分拣员的招聘信息，短短2个月后就收到了该网格仓撤仓的消息。
橙心优选或已下线，相关产研岗位人员全部被裁3
3月2日，据微博号“首席内幕官”爆料，有滴滴员工在社交平台发布橙心优选目前已经全线关停，业务产研全员被裁的消息。
其实在之前就有过关于橙心优选关停的传闻。2021年9月，橙心优选被爆大规模裁员，业务范围也从9大区31省缩减至3大区9个省。
2022年2月，橙心优选深圳公司企业状态变更为注销。彼时，该公司成立还不到一年。
在这风雨骤变之际，撑不住的不仅仅是橙心优选，潘多拉魔盒已经打开，像同程生活、食享会、美宜佳选、松鼠拼拼等社区团购平台也纷纷倒闭。
这些倒闭的企业中，也不乏发展速度特别快的，但也被红利冲昏了头脑，忽视了自身供应链和资金所能承受的极限，结果造成全线崩。
社区团购风向已变，潮退了。
橙心优选关停，暗藏玄机
疫情之前，中国家庭习惯“家庭采买”，去菜市场买够一家人的生鲜食品。
然而，疫情管控使得人们外出不再像之前那般随心所欲，阿里巴巴、美团、拼多多等互联网巨头也处于发展瓶颈，急需新鲜流量的注入。在多方势力地推动下，社区团购流行起来。
2020年6月15日，橙心优选的业务在滴滴上线。
“滴滴对橙心优选的投入不设上限，全力拿下市场第一名。”滴滴董事长程维意气风发的言论尚在耳旁，短短一年的时间，却再也无力支撑。
细数橙心优选短暂的一生，可以总结出一些经验，为尚能延续的“同行者”提供一定的警醒。
首先，橙心优选是滴滴大力发展起来的，发家的打法是惯用的利用自己的资金优势，主打低于市场价的秒杀产品，让对手自己绝望。
百亿级别资金的注入下，橙心优选也有过一段辉煌的时光，曾拿下全国700万单的订单数。
社区团购的的本质逃不过零售，零售的关键还是在于供应链，而供应链不是一朝一夕就可以建立起来的。
在前期，橙心优选确实靠低价赢得了巨大的流量，但尚未成熟的结构模式如何消化猛然的流量涌入。没有底盘承接，这些靠花钱获得的用户就白白流失掉了。
多多买菜和美团优选这种脱胎于电商巨头的平台则明显不一样，同样是花钱吸引过来的流量，多多买菜和美团优选可以与主业务互相扶持，完美吸收。
归根结底，滴滴没有生鲜的基础，无传承基因是造成橙心优选失败的关键。
如果说滴滴开展全新的社区团购业务是一次冒险的话，政策对行业的管控等外界条件的变化就给了橙心优选致命一击。
2021年3月，市场监管总局因低价补贴、扰乱市场价格秩序等行为对橙心优选处以150万元人民币罚款的行政处罚。
被迫调整战略的橙心优选进行价格上调，本来就对因为压价造成的产品质量不高而不满，大量用户开始流失。
随之而来的是节气变暖，消费者更乐意去线下直接购买新鲜的商品，自己亲自挑选更加放心，这对橙心优选来说，是雪上加霜。
最后，千里之堤，溃于蚁穴，半路出家的滴滴人力和资历都不够，管理混乱，没有照顾好供应商、消费者等的利益。
据悉，因为机制不够灵活、退货频繁、规则衔接不畅等因素，大部分橙心优选的供应商很难赚到钱。
除此之外，因为不是专业的人在管专业事，在交易的过程中也很容易出现纰漏，引得消费者纷纷投诉。黑猫投诉平台上，关于橙心优选的投诉更是近六千条，是成立更久的叮咚买菜的两倍还要多一点。
滴滴出行因为安全原因多款APP被下架，市值也蒸发了很多，有人认为，这个崩盘的结局，是不可避免的。真的是如此吗？个人感觉未必，原因如下：
一、因为安全、费用等原因，滴滴被下架，对手们趁机搞事情。面对对手的冲击，并没有倒下
滴滴出行从一开始就进入烧钱模式，让很多人感受到出行的便利和便宜，大家纷纷选择了滴滴出行。随着滴滴出行市场份额扩大，滴滴出行也面临着很多问题，第一个就是安全问题。
滴滴出行的目的是让大家安全快捷地到达目的地，而这个愿望在2018年被击得粉碎。不仅有郑州女孩出事，还有温州女孩出事。虽然滴滴出行加强了相关的安全措施，但是，网友们对滴滴出行中存在的漏洞，依然有怀疑。
很多人也在事情之后卸载了滴滴出行，这也说明，滴滴出行在安全方面存在问题。滴滴出行之后加强了安全方面的审查，提升了准入门槛。这个做法与娱乐圈里的提升明星的门槛是一样的道理。
现在的一些明星，不是凭着演技，而是凭着炒作和流量当起了明星，这些明星就很容易出现问题，一个因为违法而身陷囹圄，一个因为在敏感地方拍照而退圈。官媒对此表示，要提升明星的门槛，不能让一些人随随便便就成为明星。
滴滴出行提升门槛的做法，挽回了一些声誉，但在补贴大战之后，滴滴出行的成本就增加了不少，还有给司机的权限相对较大，让消费者感觉，滴滴出行的第三方立场，是有问题的，网友对此进行了吐槽。
吐槽没有耽误滴滴出行的发展，他们通过努力，上市了。上市之后，就被报道存在个人隐私泄露的风险，相关部门要求下架滴滴出行的APP，滴滴出行的股价下跌很多。滴滴出行紧急发表声明，安抚大家恐慌的心。
滴滴出行遭遇到前所未有的打击，对手们看到这种情况，立马对打车领域进行大规模补贴，认为这是千载难逢的好时机，只要滴滴出行不见了，那么，出行这个大蛋糕，就会被他们替代。
从目前的情况看，虽然滴滴出行面临其他品牌的围攻，但是，滴滴出行的市场份额依然不少，每个月的月单量还超过了2000万的订单，市场地位，依旧稳固。这让对手们感觉很奇怪，为何被下架了，还能如此抗打？
滴滴出行之前积累的用户数量是基石，就算没有了新用户，他们依然可以凭着之前积累下来的用户来获得订单，可见滴滴出行在用户黏性上，下了很大功夫。
滴滴出行在上市之后遭遇的打击不小，但是百足之虫，死而不僵，更何况，这只“虫子”，并未死去。要是滴滴出行采取措施，这个难关，会克服过去的。之后的他们，依然会风采不减。
二、虽然新用户不能注册，但老用户依然有需求，加上滴滴也在补贴，老用户还是选择了滴滴
滴滴出行被处罚了，新用户无法注册，但老用户依然可以下载和使用。在滴滴出行的招股书中，就有这样一句话：司机想要赚更多的钱，而乘客则希望支付更少的钱，这是一个持久的挑战。
这句话的意思是平台想涨价，那就要想办法。要是不涨价，那就亏损。对于一个企业而言，亏损可以，但需要知道为何亏损。其中一个，就是补贴。而补贴是竞争类行业常用的一种方式，但这种方式，不能持久。
在2018年，滴滴出行亏损了109亿，而滴滴出行补贴的数额，达到了113亿。这就是滴滴出行亏损的原因。滴滴出行的市场份额扩大了，在今年，他们遭遇了政策寒冬，因为国家的处罚来了。
其他品牌趁机加大了补贴力度，针对这种情况，滴滴出行也提供了一些补贴，为的是缩小与其他品牌的补贴差距，而滴滴用户的习惯已经培养好了，他们依然是那个在风雨中微笑的人。
有人说滴滴出行的市场份额被挤占了。这个说法没有问题，在被处罚以后，很多人因为信息敏感度的问题，卸载了滴滴出行软件，但是，在一些人的生活中，打车是刚需，看到滴滴出行也有补贴，也有一些用户又安装了。
这些都是滴滴出行为了加固护城河的方法。有人说，滴滴出行就应该跟某猫这样，凭着流量躺赢就好了。出行与购物不是一样的，出行需要考量的内容很多，还有就是滴滴出行的目的不仅仅是出行。
滴滴出行想要打造一个闭环，类似于苹果公司的闭环。虽然这个情况，到目前为止没有实现，但是，他们在这个道路上，奔驰着。这也是很多用户选择滴滴出行的一个原因。只是滴滴出行步子迈的大了一些，导致精细化不够，在之后的运营中，滴滴出行也在改进。
有人说，滴滴出行的员工已经罢工了，原因就是平台严且收入下降。这个情况的确存在，但这是滴滴出行出于安全方面的要求而设定的。这也反映了滴滴出行在很多细节上，加强了控制。
也有人说，滴滴出行被相关部门约谈了。是的，约谈的不仅仅是滴滴出行，还有其他品牌。约谈的目的就是加强自身的监管，还要兼顾出行的便利。不仅是滴滴出行需要考量的，也是其他网约车品牌应该思考的。
一个网约车，既要保障安全，又要出行便利，还要让乘客花钱少。这对于司机而言，只有多拉快跑才行，但是，这样就可能导致体验不好。顾客不给五星好评，就可能拉不到那么多的活，这就是一个矛盾循环体，还是内循环。
滴滴出行和其他网约车品牌只有在体验上做到个性化和精准化，才能让用户满意度提升，当然，这样就会提升市场份额。滴滴出行和其他品牌一样，都在想方设法。但到目前为止，仍是一个挑战。
国家的要求是对的，也是从消费者的利益出发，滴滴出行等品牌自然也要遵守这个规章制度。但这个度，需要把握好，这样才能促进网约车的发展，滴滴出行也在努力着。
三、国家只是规范出行，并未取缔，对于滴滴而言，这是一个机会
国家对滴滴出行的处罚，很严厉，滴滴出行接受了处罚，也进行了整改，就目前为止，还没有到封杀的地步。可见滴滴出行在处罚以后的整改力度，还是比较大的。国家没有取缔，对于滴滴而言，就是一个机会。
滴滴出行在出行方面的精细化调整，还在进行中，在其他方面的投入也加大了力度，这是他们亏损的原因之一。要是可以收缩战略，将出行作为核心，精细化和精准化一起发力，那么，滴滴出行就可以在出行领域，占据更佳的位置了。
滴滴出行在大家的质疑声中发展起来的，他们经过了市场的历练，成为一个大的品牌。虽然有人质疑他们不是滴滴一下，美好出行。但是，这是他们的美好愿望。
用一位大佬的话说，人总要有梦想的，万一实现了呢？作为网约车的代表，滴滴出行已经做了很多，离我们期望的满意度，还是有一些差距的，这也是他们提升的地方。很多人都知道炸天妇罗的匠人，他就是在一个事上，做到了极致。
演员也应该如此，就如同演员何冰所说，演绎的角色过程，只是演一个程式，而不是一个结果，结果是大家得出来。要是直接演绎结果的话，那就没意思了。何冰在《大宋提刑官》中饰演宋慈，就与《白鹿原》中的鹿子霖不一样。
他就是将演戏这个事情尽力做到极致，他为此还不用智能手机，还是老式的功能机。这样就可以将心思用在研究演戏上。当演员如此，出行方面也是可以如此。滴滴出行是不是参考一下？滴滴出行虽然在出行中的占有率很高，还是有一些问题存在的，这也是国家要求他们整改的原因。
要是他们在出行方面与何冰和那位匠人一样，把本职工作做好，而不是一味求大求全的话，滴滴出行将是出行方面的一个标杆。滴滴出行可能感觉，已经在出行方面做得很好了，就可以进行其他领域的拓展了，最终实现闭环。但事实不是如此！
网约车的发展需要规范，更需要保障司机和司乘人员的利益，要是做不到二者兼顾，就需要平台反思。这对于网约车平台，是一个很大的挑战。他们不像购物平台一样，成为第三方，他们现在的角色是裁判员和运动员。需要他们跳出来，成为裁判，而乘客和司机是运动员。大家觉得这样会不会好一些？
写在最后：
滴滴出行的市场份额虽然被占据了一些，但是，他们依然有顽强的生命力，他们及时进行了调整，让出行更加便利了。滴滴出行并不会因为处罚而倒塌，说明他们还是有很强实力的。
有人说，没有谁能大而不倒！滴滴出行的确大，不会倒的原因在他们有护城河，有好的管理方式，可以实现市场份额的增加，大家觉得滴滴出行会倒吗？
网络约车的重任，是处理领域困扰；滴滴的豪情壮志，是让天地没有难打的车。
共享出行的那股上市风从没停息，伴随着滴滴和阳光出行陆续传来喜讯，引起强烈反响，滴答、哈啰、一喂顺风车宛然一副“听戏”的心理状态。
主要优势：
滴滴混迹江湖九年，一度“独霸”，在中国东方为王，滴滴造成、花仔猪发布拉估值。
滴滴最后在网络一直寻觅，曾一度提前准备在中国香港IPO，纵然估值以及他考虑到决策在美国上市，二者估值最少相距200亿。
正在周末的时候，本来想打个的，没想到，过去特别熟悉的滴滴，被通知要下架。
顿时，很多网友，很烦恼，毕竟对于很多人来说，用滴滴APP估计习惯了。
不过，像笔者，这样不怎么打的的人，就不会太在意这种消息，也没有安装滴滴APP。
回想起，使用滴滴的时候，还是很多年前的事情了，当初的滴滴可谓是意气风发，基本上可以说是崛起的独角兽。本着对新生事物的好奇，那个时候，经常使用支付宝或微信渠道进行打车。
不过后来，网约车滴滴司机杀害女乘客的新闻接二连三地被曝光，特别是2018年：
“温州一20岁女子乘坐顺风车失联”信息刷爆全网，事隔三个月，又爆出，“5.6郑州空姐顺风车遇害”事件。
当然，司机杀害乘客的新闻，其实传统出租车公司，也是一样，不过让人震惊和愤怒的是滴滴网约公司，利用高 科技 的傲慢激怒了民众。
一方面，网约车滴滴公司通过收集乘客信息特征，包括颜值、收入、性别，让司机看得一清二楚，而对网约车司机的信息却处于保密状态，这极大地刺激了很多想通过网约车寻找刺激的不法分子有了很大的可乘之机。
另一方面，在一系列事件爆发之后，一个让人特别觉得无语的就是作为平台的高管柳青，发表了一些冷血的言论，而在湖畔大学群里，却爆出心疼柳青的聊天记录，网友们炸了。要知道湖畔大学是马云创办的资本大佬集合体，而作为滴滴出行的柳青却获得同情，而被害者却没有被提及。
随后，经历一系列事情后，相关部门开始整顿滴滴这家巨无霸公司，毕竟这家代表着最具前瞻性的商业模式企业，还是手下留情的，仅仅让整顿半年。而当其整顿后，很多人抱着试试的态度，使用滴滴打车，依然发现没有什么改观。
滴滴网约车，依然不改过去的做法，不断收集乘客信息，不注意保护隐私。7月4日，国家网信办下架滴滴出行APP，要求所有网上应用商店都必须执行。原文如下：
“滴滴出行App”存在严重违法违规收集使用个人信息的问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App,要求滴滴出行 科技 有限公司严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。
问题来了，滴滴出行APP多次被相关部门进行约谈整改，可依然我行我素，不认真严肃对待，这背后到底藏着什么样的基因呢？毕竟，相关部门，作为管理者，滴滴出行多次冒犯，不尊重用户，依然活得很滋润。
1、滴滴出行，当年横空出世，声势浩大，被奉为座上宾，很多人通过滴滴司机通过开网约车赚了不少钱。因为滴滴出行，走的就是圈地模式，把大量的用户都拉入到滴滴APP出行里面，形成庞大的用户群。
2、凭借着国内的各种优势，甚至赶走了国外的优步，形成独步天下的局面。当初滴滴的网约车订单暴增，而随着用户不断攀升，滴滴出行获得资本青睐程度越来越高。
3、滴滴出行的商业模式，迅速引来了各种资本的疯狂追逐，滴滴出行融资次数，高达26次，融资金额非常之高，甚至估值高达几百亿美元。可是资本是要吃肉喝血的，他们就会利用技术，将已有的用户数据充分开发，赚取更大的利润，这也是其为啥每次被曝光都是因为收集个人信息被要求整改，而又屡次改不好。
说白了，滴滴出行，在某种程度就是利用大数据杀熟，这也难怪人们对滴滴出行产生不了好感，口碑日益下滑，而其上市遥遥无期，让很多资本大佬急不可耐，希望迅速套现。
如今的滴滴出行，早已不是当年的滴滴了，面对各种网约车的竞争，每次恢复都意味着市场规模在被对手抢夺走。滴滴的估值，也从此一落千丈，前途未卜。也许对滴滴出行来说，总觉得自己很委屈，收集个人信息，很多大平台也在做同一件事，但是注意这里是违法违规，这是警戒线，滴滴为了迅速兑现资本利润，总想铤而走险。
滴滴出行，屡次被要求整改，即将变成被整改专业户。对滴滴出行来说，被整改的次数越多，给其带来的危害越大，毕竟抢占市场份额机会有限，用户耐心有限。也许，这次给其带来了灭顶之灾，因为这次没有说具体的整改时间周期，也就是说，改到让管理层满意，让民众满意，而这个尺度，对滴滴来说，根本没有办法满足，毕竟它是资本的产物。
滴滴出行被下架，在某种程度上是给各种资本敲响警钟，手不要伸得太长，不要总想通过资本收集信息获得暴利，与此同时，也在警告其他大型网络平台不要触碰红线和底线。
方法有：股票由美股转港股或股票完全私有化。
1、目前来看，市场呼声最高的方案是滴滴按照发行价溢价私有化退市。 通常而言，在公司私有化情况下，控股股东会发布公告在一段特定时间内以特定价格回购市场上所有的流通股，从而使上市公司从交易所摘牌，变为私人公司。
2、正在考虑的提案包括直接私有化或在香港二次上市，然后从美国退市。 潜在的退市计划包括一项不低于每股14美元的私有化交易，或者以较该股最新收盘价8.11美元折让的价格在香港上市。
3、从以往的经验来看，公司退市过程均较为顺畅。一方面，纽交所通过新闻稿与网站等形式高效地与市场保持沟通，投资者不会被非官方消息所误导。
4、另一方面，美国市场投资者以机构为主，投资理念较为成熟，能够理性地看到触及退市风险的公司的估值通常会持续下行，市场炒作不多。在这两方面因素的影响下，市场对公司被强制退市比较易于接受，利益相关方抵制退市的动机也不大，退市机制运行相对顺畅。
拓展资料
1、关于滴滴
1）滴滴出行（原名：滴滴打车，Didi Taxi）是由北京小桔科技有限公司推出的一站式移动出行平台，于2012年9月9日上线。
2）它涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等出行和运输服务。2021年6月30日，滴滴在纽约证券交易所上市。
3）“滴滴出行”改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。较比传统电话召车与路边扬招来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。
4）2019年08月05日，滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。
2、关于退市
1）退市是上市公司由于未满足交易所有关财务等其他上市标准而主动或被动终止上市的情形，即由一家上市公司变为非上市公司。退市可分主动性退市和被动性退市，并有复杂的退市的程序。
2）退市可分主动性退市和被动性退市：主动性退市是指公司根据股东会和董事会决议主动向监管部门申请注销《许可证》，一般有如下原因：营业期限届满，股东会决定不再延续；股东会决定解散；因合并或分立需要解散；破产；根据市场需要调整结构、布局。
3）被动性退市是指期货机构被监管部门强行吊销《许可证》，一般因为有重大违法违规行为或因经营管理不善造成重大风险等原因。
以上就是关于《滴滴估值》的内容，股票市场千变万化，各位应该要不断学习，以便有足够的知识和经验去降低风险。
评论
十大靠谱娱乐平台
回复论坛人气好旺！http://ihcryp.yifujixie.com