股票市场有牛市和熊市之分，牛市又有大牛市和小牛市之分。一般来说，牛市时，不论大小牛市，股票行情都是看涨的，投资者们可以进行适当的投资。下面，小编介绍《铁路改革》的内容，想要学习更多，敬请关注我们的网站
铁路交通是我国主要的旅游交通方式。自20世纪90年代起，我国铁路为适应旅游形势和市场经济发展的需要，进行了一系列改革和发展。列车多次提速，加快了火车的运行速度；修建了铁路复线，进行了电气化改造，开设了各种旅游专列。尤其是近年来高速铁路的大发展，不仅提高了车速，而且让车厢内设备更完善、舒适、清洁，极大地满足了旅游者的需求。2015年年底，全国铁路总里程12x104km，居世界第二，形成了以北京为中心、由“五纵三横”主干线构成的密如蛛网式铁路运输系统。
2013年铁路实施政企分开成立中国铁路总公司以来，我们对总公司和所属18个铁路局进一步明晰了职能定位，厘清了管理关系和方式，建立了管理制度体系，初步形成了上下贯通、法治化市场化经营体制。
去年，又顺利实施了铁路局公司制改革和总公司机关组织机构改革，制定了发展混合所有制经济的意见和新建铁路项目吸引社会投资暂行办法，并作了一些积极探索，同时，大力推进铁路运输供给侧结构性改革。一些改革成效已经显现，一些改革重点已经破题，铁路改革正处在关键窗口期，我们将坚定不移地全面深化改革。
一方面，加强党对国铁企业的全面领导。我们要保持政治定力，坚持以人民为中心发展思想，正确处理好政府、企业、市场三者的关系，把握好铁路建设发展服务国家战略、服务经济社会发展的价值取向，坚持和发挥集中力量办大事的体制优势和铁路行业专业优势，促进铁路事业持续优质发展。
另一方面，加快建立具有中国特色国铁现代企业制度和运行机制，力求取得改革新突破。在进一步完善所属18个铁路局集团公司法人治理结构的基础上，巩固总公司机关组织机构改革成果，尽快完成总公司公司制改革；按照提高铁路核心竞争力、做强做优做大国有资本的方向，积极推动铁路领域混合所有制改革和铁路资产资本化股权化证券化改革，加快推进非运输企业重组改制，积极探索铁路公司混改、债转股法治化、市场化途径，探索推进铁路企业发行资产支持证券工作；研究以路网运营企业、专业运输企业及非运输企业为重点的资源整合、资产重组、股改上市等方案，推出一批对社会资本有吸引力的项目；继续深化铁路运输供给侧结构性改革，加快铁路网与互联网的融合发展，深化“三项制度”改革，强化全面预算管理，增强铁路企业发展活力，推动中国铁路效率效益持续提升，实现高质量发展。
据报道，截至2017年底，我国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，2013年至2017年，全国铁路完成固定资产投资3.9万亿元，新增铁路营业里程2.94万公里，其中高铁1.57万公里，是历史上铁路投资最集中、强度最大的时期。
持续深化铁路改革，要积极推进资产资本化经营，研究利用既有上市平台开展资本运作和培育优质股份公司上市的实施方案，力争取得突破性成果。加强土地资产价值管理，力争2018年土地及相关资产处置收益超过100亿元。
2018年，中国铁路总公司还将积极推进混合所有制改革，将研究各专业优势公司和科技型企业实施混改方案，细化完善海南铁路公司混改方案，引入社会优质资源，推进WiFi运营公司股权转让，构建市场化运行机制，促进铁路资本与社会资本融合发展。
在吸引民间资本方面，铁路将研究出台新建铁路项目吸引社会资本管理办法，推动区域合资公司重组整合和路地股权置换取得新进展。参与组织以地方和社会资本为主的铁路项目，推行委托运输与受托代建相结合等模式，确保工程质量安全。
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