不少人觉得炒股很难，因为本来是抱着很大期望进入股市的，结果一不小心就亏钱了。这是因为没有做好足够的准备，就一头扎进股海之中，呛几口水、甚至丢掉“性命”，自然也就是难免的了。下面，小编为大家介绍《广珠》相关内容，大家可以借鉴参考一下。
广珠铁路全线设10个车站，按国铁I级标准建造，全线电气化，时速120公里。在最新的复工设计中，珠三角西岸人民期盼已久的广珠铁路全长187公里，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市。
广珠铁路初期为货运，预留客运条件。据铁路部门有关人员介绍，重新优化设计后的广珠铁路把珠海高栏港与广州江村编组站连接了起来，将成为广州交通枢纽的重要组成部分。
2012年12月31日，珠海北站至珠海站段竣工运营，广珠城际铁路全线贯通。广珠城际铁路广州南站至珠海站段全长115.625千米，小榄站至新会站段全长26.609千米，共设22座车站，列车运营速度200千米/小时。
运营历程
2011年1月7日，广珠城际铁路广州南站至珠海北站段以及小榄站至新会站段开通运营，列车运行速度200千米/小时，从广州南站至珠海北站，列车最快只需48分钟；同年1月25日起，广珠城际铁路每日开行列车增加至40对；同年7月1日起，广珠城际铁路周末及节假日客流高峰期每天开行列车数量最多达68.5对。
2012年12月31日，广珠城际铁路珠海北站至珠海站段开通运营，节假日客流高峰期每天开行动车组60对。其中广州南站至珠海站35对，最早发车时间为早上6时30分，最晚发车时间为晚上23时，全程运行时间最短为1小时12分钟，高峰时段15分钟开出一趟列车。
2013年2月1日，广珠城际铁路新增碧江站、顺德学院站，全线开通站点数量增至17个；仅停靠4个大站点的大站停快车于当日开行，全程运行时间57分钟；同年6月1日起，广珠城际铁路增加2组车底，平均每天加开8对动车组，每日列车总数调整为最高开行53.5对。
2014年2月5日，广珠城际铁路实现夜间高铁无缝对接，旅客可在站内快速中转换乘。
2015年11月28日，广珠城际铁路开行珠海站至北京西站、珠海站至桂林北站跨省列车各一对。
2016年7月20日，根据国家发改委公布的《中长期铁路网规划》，广珠城际铁路纳入中国高速铁路网，为京港澳通道的一部分。
2017年3月10日，广珠城际铁路江门站改名为江门东站；同年3月20日，广珠城际铁路开通由珠海站至潮汕站方向的列车；同年4月16日，开通由珠海站发往郑州东站、昆明南站和南宁东站的动车组。
2018年2月6日，广珠城际铁路各车站开通刷脸进站上车功能。
截至2018年8月，广珠城际铁路广州南站至珠海站段每日开行动车组列车259趟。
2019年，广珠城际铁路各车站启用电子客票。
2021年，广珠城际能用“铁路e卡通”了。
在广州南站，具体是A20-A28检票口，在候车层的西南边。
广珠城轨既可在广州南站三层候车厅乘车，也可在广州南站一层候车室乘车；若是乘坐高铁到达广州南站，可在站台通过快捷换乘通道上楼至三层候车厅，方便快捷，无需再次安检；若走出站通道下楼至一层，需再次安检方能进入候车室，不够方便。
扩展资料
记者从中国铁路客户服务平台12306网站获悉，从9月21日起，广珠城轨将加密班次，每日往返达133班次，增多了30多班次，最短的班次间隔只2分钟，市民出行更加方便快捷了。
从9月21日起广珠城轨往返广州南、珠海的班次将从目前的100班次左右增加至133班次左右。广州南站出发前往珠海的班次、珠海出发到广州南的班次单向都将达到67、66班次。而一般车次相隔时间都在10分钟左右，最短的间隔只有2分钟。
与此相应，广珠城轨经停顺德、中山各个站点的班次也增多，每日从广州南站到顺德的班次从52班变成了67班。从广州南站到中山的班次从66班变成了85班，市民出行有了更多班次选择。
参考资料来源：人民网-广珠城轨下月班次将加密 最短间隔2分钟
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