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主要原因是水运的运载量远大于陆运。
水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。 水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。
在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。
水运的优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。
水运的形式有以下4种：
1、沿海运输
是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。
2、近海运输
是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
3、远洋运输
是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。
4、内河运输
是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。
水运分海运和河运两种。它们是以大自然赐予的海洋和河流作交通线的 。
但是，并不是所有的河流湖泊都可以成为现成的水路。如果需要通航吨位较高的船舶，窄的河道要加宽，浅的要挖深，有时还得开挖沟通河流与河流之间的运河，才能为大型内河船舶提供四通八达的航道网。
按出生年月日时可以排出八字和大运行程，大运行程表示的是各个年龄段所行的大运属性，如果是金水运，就叫行金水运。至于什么是金水运，什么是木火运，什么是等等，就看大运干支是什么了。大运行程的排法是按命主的性别，出生年月，季节深浅来排的，不是按出生日辰和时辰来排的。你所列的四组干支，绝无可能组合在一起。
午月炎火正升，入中气则一阴生也。庚至此为无用，己至此为归垣；见申 子则必战克，见寅戌则越光明。运行东南，正是身强之地，若入西北，则休囚 丧形矣。
未当季夏，则阴深而火渐衰。未中有乙木，有丁火，是藏官，藏印，不藏财 也。无亥卯以会之，则形难变，只作火土论；无丑戌以刑以冲之，则库不开，难 得官印力。柱中无火，怕行金水之运，日时多寒，偏爱丙丁之乡。盖用神之喜忌 最当分晓，不可毫发误也。
白话文：午为仲夏，此时火势正旺，五月午在妮卦，一阴巳生之时。庚金到这时已经 无力可施，己到这时为归禄（己禄在午）；午见申子相克，遇见货戌，火势更加 猛烈。大运之年走向东南火雷之地，午火将更旺盛，若行至西北水乡，午火就会 被克制囚禁，甚至连模样都消失了。
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水运分海运和河运两种。它们是以大自然赐予的海洋和河流作交通线的 。但是，并不是所有的河流湖泊都可以成为现成的水路。如果需要通航吨位较高的船舶，窄的河道要加宽，浅的要挖深，有时还得开挖沟通河流与河流之间的运河，才能为大型内河船舶提供四通八达的航道网。
海洋运输是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有运量大、成本低等优点，但运输速度慢，且受自然条件影响。
内河运输简称“河运”。使用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有成本低、耗能少、投资省、少占或不占农田等优点，但其受自然条件限制较大，速度较慢，连续性差。
港口是航运的起点和终点。船只的补给，旅客的上下、货物的装卸和船舶的检修都在这里进行。一个港口集疏运货物和旅客的能力，即每年有多少货物和旅客在这里集中起来用船舶运往外地，又有多少货物和旅客运到这里的能力，称为港口的吞吐能力。
集装箱运输是将多种多样的杂货集装于具有统一长、宽、高规格的箱体内进行运输。这些集装箱既可以装船利用水路运输，也可通过铁路、公路运输，中途更换车船不必把货物取出，可以提高装卸效率，有利于机械化操作，消化繁重的体力劳动，减少货物的损失，简化繁杂的手续，加快车船的周转，降低运输成本。同时，集装箱运输可做到从发货人的仓库直接送到收货人的仓库，不必利用中转仓库，实行“门到门”的运输服务。 集装箱运输最早出现在美国，20世纪60年代末推广到世界各地。
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