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高铁wifi一般都是免费连接的
使用方法：
旅客在火车上可通过手机、PAD、笔记本电脑链接列车车厢“Rail-WiFi”，下载箩筐APP即可免费获得各项内容服务。
高铁wifi密码一般是免费的，不加密或者加密的时候会在车站显眼的地方贴出来。
免费营销wifi，这种wifi是连接以后需要下载某个软件或者关注某个公众号或输入手机号才能上网，此时智能手机就可以连接上并上网。
加密不免费的wifi，这种手机上提前下载一个wifi万能钥匙，会收到意想不到的效果。
高铁wifi系统主要功能：
wifi系统有列车影院、旅客资讯、旅行指南等内容。既可以查看购票、列车时刻表信息，也可以了解沿途的城市景点、酒店预订、餐饮资讯等。而对乘客来说，最具吸引力的莫过于列车影院了，里面装有近200部中外电影，供乘客旅途选择观看，无需担心掉线。
wifi系统主要克服了三个方面的技术难点。首先要满足“车载”要求，在列车高速行进中能够良好运行。二是满足信号要求，三是满足网速需要，通过在服务器端对常用信息的实时数据存储，使用户有较好的上网体验。
以上内容参考 百度百科-高铁WiFi系统
; 在正常情况下，动车上有wifi可以用的，我们的动车组“复兴号”是全部有WiFi的，而且还是没有加密的，即连即用的，但是会限流。如果是“和谐号”，大部分列车是没有WiFi的，只能用自己的数据流量。
动车wifi密码是不唯一的，有些列车会需要填写密码，贴在车厢里面，让旅客可以一眼望到，如果没有看到WiFi密码提示语，要么就是不用密码，但也可能是连接WiFi后，自动跳转页面，需要下载某个软件app作为媒介搭载使用，如下载中铁软件。
对外界说WiFi在高铁是全面覆盖，使用时却是限流限速的，真的感觉不用可惜，用了无法大展身手，每年高铁搭乘次数几十亿次，停留或乘车的人数是以万次单位量计算，全部连接WiFi可想而知。高铁WiFi并不是铁路局自产的，是要与搭建无线网区域商合作的，长时间的维护设备和搭建互联网需要不少的人力物力。
整个列车的人都连接WiFi，网就会变卡。所谓“蹭网”也是无法进行的。此外高铁的WiFi上网加载缓慢。自己的网络秒速都比它快。铁路上的列车时速高达250公里或以上，完全能够影响到无线网速的，高铁行驶路线一般在山体中间，收益大部分是亏损状态的，一般不会浪费精力建造更多的WiFi区域塔。
; 和谐号的WiFi密码不固定的，因为动车这是属于公共场所，跟家庭WiFi是不一样的。作为公共WiFi，大多是需要连接、扫描、认证后才可以使用的，很少有直接连接或没有密码的WiFi。高铁和谐号wifi密码怎么连接：
1、并不是全部的和谐号都覆盖了WiFi，只有少部分的动车有WiFi，一般会在车厢里张贴密码，连接后，可能会跳转一个页面，根据要求进行连接，一般都要下载一个软件的。
2、二维码扫描连接，输入手机号，填入验证码即可，也有可能要下载掌上高铁，看情况而定。
3、直接连接即可使用，不用输入密码等。
因为动车上的乘客数量很多，并不能随时连接使用，虽然是免费WiFi，但是也只是在高铁站免费而已，所以乘客连接WiFi时，只能下载附带的软件进行用户使用，直接连接使用的几乎没有。而且每个人都有流量限制，用完之后就不能再上网了，只能使用自己的数据流量。
高铁站建造无线局域网的成本是很高的，后续维修与维护费时费力费钱。所以说全面覆盖WiFi真的是很幸福的一件事情。更别提是免费的了，不仅有WiFi，还有免费插座可以充电。
; 高铁上确实有WIFI，“复兴号”全面覆盖，不用密码，直接连接即可，但是会限流。也就是高铁的WiFi一般都很慢，还不如自己的数据流量。有的高铁会把密码放在显眼的地方，方便乘客使用，如果没有显示WiFi密码，要么就是不用密码，要么就是要下载中铁APP进行用户连接。
事实上高铁的WiFi虽然是全面覆盖，可是使用起来却是很鸡肋。属于食之无味，弃之可惜，每年高铁搭乘次数几十亿次，搭乘人数众多的情况下，WiFi的使用也就有了弊端。高铁WiFi并不是铁路局自产的，当然是跟运营商合作，每年的维修费用以及搭建互联网需要不少的人力物力。
高铁在飞速行驶的状态下，对于信号也是有影响的，高铁轨道一般是建在比较偏僻的地方，收入与建造费用不成正比，所以运营商不会隔一段路建一个无线网。对于运营商来说，在高铁上安装网络，成本太高，维修麻烦。
其次高铁上每个人都连接WiFi，也就会造成网络卡顿。所以在高铁上“蹭网”基本不能实现畅通。用户量非常庞大，这也就是WiFi覆盖面积广，但毫无用处，网速太慢了，什么都加载不了。
希望大家读完《高铁wifi密码》之后，对这方面的内容有一定的了解，如果你还有哪些疑问，欢迎在下方评论区留言
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