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8.31
1月4日之后大盘跌破上升趋势线 60日均线 前期平台颈线
加上外围股市持续暴跌 既然全世界的资金都在做同一个动作
一定有什么我们看不到的黑天鹅
现在上证一直在所有均线之下 所以年前不会有波段行情 最好就是震荡打底 年后能把均线盘好 才可以期待后面
3次股灾其实只要学一点技术手段就能完全躲过 比如跌破上升趋势线就清仓 5178那次在4800
4006那次在3900 这一次在3480
而突破下降压力线买入 3450 2950 这2次买入获利都会不少
遭遇亏损的股民只是因为完全不懂股市 又不学任何技术手段而已
投资市场不是一个听消息看新闻就能进的市场 必须要学习充实自己
现在不要进场买任何股票 等见底信号出现再说
有持股逢反弹减仓
充电桩概念股:动力源、奥特迅、科陆电子(002121)(电能计量)、中恒电气(002364)、上海普天(600680)等。
A股上市公司中的充电机和充电桩设备供应商有国电南瑞、许继电气、思源电气和奥特迅等公司。而占据总成本35%~45%的配电设备生产商中,除了国电南瑞、许继电气等龙头公司外,还有宝光股份、百利电气、深圳惠程等多家公司。
充换电站设备产业链有望率先尝到甜头。以每座充电站平均设备成本500万元估算,市场潜在规模有望达到百亿元。充电设备相关公司中,国电南瑞(600406,股吧)和许继电气(000400,股吧)背靠国家电网,处于行业第一梯队;奥特迅(002227,股吧)在直流操作电源制造、高频智能化充电模块等领域有优势;动力源(600405,股吧)也在培育新能源汽车相关业务。
此外,特斯拉汽车将建世界最大电池厂,其产能相当于目前全球所有电池产量的总和。该工厂建成后将大大降低其成本,让电动汽车走进更广阔的中端车市场。特斯拉25日盘前大涨超5%,股价创出229美元的历史新高。
从目前的角度来看,基本不可能,因为力帆集团之前一直是做农用车的,就是说摩托车和三马车,这些东西他做的确实比较好,但是他现在想转型汽车,效果就不是那么好,他推出了一些新的车型,不受到大众的承认,大众觉得他设计的很丑,然后也没有自己突出的优点特点,没有打开市场,那么从短期来看,如果它不做出一个战略上的转变,工作重心上的转移,显然是不可能达到那么高的市值的。
车和家6.5亿元收购力帆汽车获造车资质
1、车和家全资子公司重庆力帆机械设备有限公司以6.5亿元的价格获得了力帆汽车100%股,新帆机械为北京心电智能科技有限公司全资子公司,而心电智能为北京车和家信息技术有限公司全资子公司。
2、力帆股份出售股权是为了优化公司产权结构,规避经营风险,所谓规避经营风险也就是说将不能盈利的产业链切断,从而提升自己的资产质量和盈利能力。
其实从账面上来看,力帆汽车的经营状况是非常难看的,截止到2018年11月30号,力帆汽车审计的资产净额度为161.05万元,而2018年1~11月份营业收入为19.16亿元,净利润亏损2.67亿元。
3、力帆汽车亏损而理想急着需要造车资质,所以两家一拍即合。力帆汽车在传统燃油车方面销量一度惨淡,虽然售价低廉,但是得不到消费者的认可,而此次车和家的理想汽车收购可以搭上新能源汽车的东风。很多媒体以为力帆股份将资产全部出售,彻底退出汽车行业,其实不然。
扩展资料:
理想汽车除了收购力帆股份之外,还与力帆汽车签订了三年的合作框架协议,除了技术、车型研发成果共享外,力帆股份有权出资且车和家同意接受力帆股份出资参与最近一轮融资。也就是说力帆汽车将会在资本等方面涉足新能源汽车领域。
参考资料来源:百度百科-北京车和家信息技术有限公司
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评论
游客
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