炒股太难？不知道如何入手？美盛财富通带你从零经验变为炒股大神，今天为各位分享《新型发动机》，是否对你有帮助呢？
从第三代EA888发动机开始，大众的发动机燃烧油问题不断得到解决。目前大众已经推出了第四代EA888发动机，新型发动机动力暴增包括更多技术，该发动机能否带领大众进行技术革新？大众这种EA888发动机排量为2.0吨，目前被广泛用于大众奥迪斯柯达的多种车型。第四代EA888引擎的账面数据非常华丽。这台发动机分为高功率版本。海外大功率版本发动机的最大输出马力为320匹，峰值扭矩达420米，4.9秒即可完成0百个加速度。可惜引进国内发动机阉割了。最大马力只有190匹和245匹，最高扭矩最大320牛米和376米。
第四代EA888发动机的动力参数指标最强，与奔驰m139发动机相比，动力数据略有不足，但该发动机的优势在于动力和燃料消耗之间的平衡。目前，很多企业在提高发动机性能时，只是单方面提高动力数据，其实提高动力数据并不难。提高动力的同时兼顾燃料消耗是最技术性的难度。大众旗下的这款第四代EA888发动机安装在奥迪S3车上，该发动机改造后的0百加速成绩只有2.3秒，这一水平已经与顶级超跑没有太大的不同。该发动机的热效率为38%，与丰田下属的41%热效率发动机仍有差距，但大众这种发动机在提高动力的同时，燃料消耗并行相当好。
1.8L和2.0L这两种位移发动机的机械结构基本一致。曲轴和活塞的连杆长度是2.0TSI比1.8TSI短，曲轴半径增加，从而增加排量。两者的活塞顶部结构也不同。主要是为了调节燃烧室的工作容积，确保一致的压缩比，达到同样的燃烧效果。大众EA888发动机发展到现在已经有三辆了。第一代搭载了涡轮增压、直喷、可变计时技术等主要技术。第二代搭载了涡轮增压、直接喷雾、可变时序、可变气门升程(AVS)等主要技术。第三代引擎除了上述主要技术外，还增加了混合喷雾(缸内直接喷雾)、气缸盖综合排气歧管等技术。
大众EA888发动机的动力和油耗都有很大的优势。因为有增压，最大扭矩输出所需的转速区间比较广，大部分EA888车型都有双离合器，变速速度和动力性能都很好，与这种动力表现相比已经节省了油。EA888系列是大众的明星引擎，2015年获得了Word 10大引擎，但EA888引擎存在发动机燃烧和漏油问题、情况不严重的汽车、7000-8000公里油灯警报和需要追加油的明显缺点。情况严重的车，4000-5000，甚至2000-3000公里，机油等警告车主增加机油。目前，这个问题大众还没有完美的解决方案。
一、水平对置发动机
水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。
例如，保时捷 除（卡宴）（帕纳梅拉）外全系就是使用的这种发动机。
二、直列式发动机
直列发动机，它的所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。
“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
三、V型发动机
V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。
目前国产的中高档车型中，不少采用V型6缸发动机，比如君威，帕萨特及奥迪等等。
四、奎西发动机
奎西发动机是一种基于转子发动机的改进型发动机，与一般转子发动机的三叶片不同，奎西发动机使用了四部分组成的链条式转子，使得其具有四个冲程，兼顾了四冲程发动机和转子发动机的优点。是一种体积小、马力大、低转速、大扭矩，可使用多种新型能源的新型发动机。
奎西发动机尚未有任何实际应用，因此无法测试其是否适合替代活塞发动机（或者说旋转发动机）。它目前还处于原型开发阶段，至今为止，人们只是在2004年的微型竞赛汽车展上对其有过最为近距离的了解。
五、转子发动机
转子发动机壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室。在转子的运动过程中，这三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程。每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行，这明显区别于往复式发动机。
由于从生产装配到维护修理，转子发动机都与传统的发动机大不一样，开发成本大。加上往复式活塞发动机在功率、重量、排放、能耗等方面都比过去有了显著提高，加上各大汽车企业对往复式活塞发动机技术研究的成熟，而对转子发动机技术的生疏，转子发动机没有显出明显的优势，因此各大汽车企业都没有积极性去开发利用，唯有马自达一家。
六、格林发动机
格林发动机是专门为固定和航行应用而设计的高效、经济、搭建简单的驱动装置。它可将多余的热能转换产生水蒸汽，进而驱动格林蒸汽发动机。格林蒸汽发动机重量很轻、结构也很紧凑，把传统发动机的往复式运动转变为回转式运动，大大的简化了活塞发动机。
驱动一艘船、一台发电机、空气泵、水泵、热吹风机、水蒸馏器、热泵、空调、模型飞机等等……凡是用到燃料能够发出多余热能的引擎，都可以通过某种方式，把多余的热能转换成产生水蒸气，进而驱动这种格林蒸汽发动机。由于这种格林蒸汽发动机重量很轻、结构也很紧凑，所以可以在很多地方一展身手。
七、斯特林发动机
斯特林发动机是通过气缸内工作介质(氢气或氦气)经过冷却、压缩、吸热、膨胀为一个周期的循环来输出动力，因此又被称为热气机。
斯特林发动机一个重要的应用领域是作为太阳能热发电的动力转换装置。
八、星型发动机
星型发动机是一种气缸环绕曲轴排列的一种往复式内燃机，其活塞通过一根主连杆连接到曲轴上，最上方的活塞连接的连杆即为主连杆，其它活塞的连杆则被称为活节式连杆，它们通过梢孔连接在主连杆中。
最主要的应用是在飞机上！在喷气发动机出现之前，活塞式飞机发动机大多采用星型设计，因其曲轴短战场生存性强，再因其结构紧凑占用飞机空间小而被舰载机广泛使用；其余发动机则采用V型设计。现代的一些轻型飞机则采用直列或水平对置型发动机。
相同的2.0T发动机，不同品牌的动力性能不同。那么国产2.0T发动机哪个更强呢？
（1）奇瑞2.0T（254Ps/390N·m/92#）
奇瑞2.0T发动机代号为SQRF4J20，最大功率为254Ps，峰值扭矩为390N·m，绝对是中国最强的发动机之一。在众多国产2.0T发动机中，奇瑞的2.0T发动机脱颖而出。
这款发动机堪称奇瑞的心血之作，包含了许多黑科技，如350bar高压直喷、CVVL、双涡管增压、双平衡轴、气缸盖集成反排气系统等。这些技术降低了燃料消耗，提高了功率，并提高了发动机的稳定性。
（2）吉利2.0T（238Ps/350N·m/95#）
CMA架构的星越、星越L、星越S均配备吉利2.0T大功率发动机。虽然它们与沃尔沃不是同一类型，但它们都是同源动力，都具有沃尔沃基因。这款型号为JLH-4G20TDB的发动机最大功率为238Ps，峰值扭矩为350N·m。使用的是95汽油。
吉利2.0T大功率发动机不仅拥有良好的数据，实际动力性能也非常强劲，许多车主对其动力性能非常满意。此外，这种2.0T动力的油耗性能也很好。总的来说，这是一个优秀的自主品牌的驱动力。
（3）长安2.0T（233Ps/360N·m/92#）
长安汽车最强的2.0T发动机型号为JL486ZQ5，最大功率为233Ps，峰值扭矩为360N·m。他的特点是静，劲，净，动力猛，排放污染少。其属于蓝鲸系列新型2.0T发动机，目前用于长安Uni-K车型。长安CS75 PLUS、CS95等2.0T车型属于蓝鲸第一代2.0T发动机JL486ZQ5型。
（4）上汽名爵/荣威2.0T（231Ps/370N·m/92#）
目前，荣威RX5 MAX、Mg Navigator等大功率车型都搭载着上汽/荣威2.0T的最大功率发动机。该发动机的最大功率为231Ps，最大扭矩为370N·m，这台发动机最大的特点之一是它的高性能和高热效率。它有两种黑科技，一种是它的目的反向调节器，另一种是二次变量阀。它在国内发动机中十分出色的。
总的来说，近年来，国内品牌技术突飞猛进，确实创造了一个值得中国人骄傲的动力系统，希望国内的自主品牌能够继续努力，创造出更多让中国人骄傲、让世界震惊的动力系统。
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