怎样看股票是每个股民心中的疑问，一只股票包含了很多信息，也要从方方面面考虑才能进行正确的判断。一般股民都是看股票的基本面和技术面，广意的有消息面、政策面等。下面为大家讲解《低硫燃油》，如果你感兴趣的话，敬请关注美盛财富通！
二者交易的对象不一样。燃料油交割标准是RMG 380船用燃料油（硫含量为I级、II级）或质量优于该标准的船用燃料油是指由石油制取的烃类均匀混合物，不排除为改善燃料油的某些性能和特点而加入的添加剂。而低硫燃料油的交割标准是低硫船用燃料油。
简单来说，燃料油是由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，在我国主要的消费领域是船燃市场。根据硫含量的不同，船用燃料油可分为I、II、III三个等级，其中残渣型燃料油对应的标准分别是不大于3.50%、0.50%、0.10%。
可以看出：燃料油期货对应的交割标准，含硫量会稍微“大一些”。
而近年来由于环保政策，全球开始实施限硫令，我国也陆续颁布了一系列政策，低硫燃料油开始成为消费的主流。具体来说：低硫燃料油质量标准是硫含量不大于0.5%。
低硫燃油附加费。低硫燃油附加费(费用简称：NBF)，是指为弥补在新的硫氧化物排放控制区航行船舶使用低硫燃油所增加的成本。申报方式为：通常企业向海关申报时，已经确定燃油附加费金额，可在报关单杂费栏如实申报。个别向海关申报时，该费用还未确定，应在确认金额后，凭相关单证和客观量化数据向海关申请补税事宜。
价格趋势与国际原油价格密切相关。
2020年全球限硫令对保税船燃市场的消费结构带来巨大的变化，加装脱硫装置或者使用低硫燃料油、MGO、LNG、其他清洁能源均会大幅增加船用燃料成本，进而带来剧烈的价格波动。
一、正面回答
低硫附加费明确由进口货物收货人实际承担。则应当计入货物完税价格，如实向海关申报。则还需要根据买卖双方的具体约定来确定，如已包含在国外卖方支付的运费及相关费用中，不另外计入完税价格。如不包含在国外卖方支付的运费及相关费用中，实际由进口货物收货人承担，则应当计入货物完税价格，须如实向海关申报。
二、分析详情
低硫附加费是由物流供应商在其提供运输服务中产生的，为其船舶在排放控制区使用低硫燃油向相关方收取的费用，该费用与运输过程紧密相关，并且是在货物起卸前发生的，故属于中华人民共和国海关审定进出口货物完税价格办法中所述的运输及其相关费用。
三、企业应如何申报低硫附加费
货物申报后放行前，企业可主动向海关补充申报，将费用通过海关补充申报管理系统电子补充申报单进行申报。货物放行后，海关要求进行补充申报的，企业在收到海关通过海关补充申报管理系统发送的价格审核电子指令后，应在5个工作日内将费用通过该系统的电子补充申报单进行申报。
不会，低硫燃油只是降低燃油中的含硫成分，燃烧后会产生较低的二氧化硫，是更环保的燃油。
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