君理资本投资过的公司(君理资本)

sddy008 干货分享 2022-07-14 114 0

股票市场风险巨大,各位在投资的时候,想要不断学习与积累经验,将风险规避到最低,本文的文章为《君理资本》欢迎大家阅读。

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裁员,高管离职的消息相继传来 戴威还能撑多久

戴威告诉程维,自己永远不会放弃,但是,戴威又能撑多久?

在30多度的高温下,张师傅正在路边修小黄车。这里是北交大旁边的一个ofo维修点,每天都有60多辆小黄车被送到这里,就在路边排开。一个月下来,这片区域约有2000辆小黄车需要维修,每天有一两辆会直接报废。

负责调度的王师傅说,他们发现车坏了后,会把座椅扭反,由专门收坏车的调度人员送到维修点去,5辆小黄车中约有1辆是坏的。

居高不下的维修成本、运营成本和激烈竞争让原本商业模式还能跑得通的共享单车陷入盈利困境,坚持独立发展的ofo更是近日被爆出资金链紧张、大量裁员。ofo公关部向《中国企业家》否认了公司将裁员50%的传闻,并表示年中公司将公布一些重要调整和运营情况。

在外界看来,ofo承压已久。去年4月,戴威曾公开表示明年将实现全面盈利。到了今年5月,这一目标并未实现。据《南华早报》5月15日报道,戴威在一次内部会议上将公司的状况比作电影《至暗时刻》中丘吉尔和英国的处境,当时丘吉尔与德国抗衡,牺牲了部分英国军队,为盟军撤退敦刻尔克争取时间。

这个至暗时刻似乎是指与滴滴的收购谈判,戴威告诉程维,自己永远不会放弃。但是,戴威又能撑多久?

钱荒?裁员?

ofo一家供应商告诉本刊,今年以来感觉ofo资金不如去年充裕,汇款周期拉长;新的采购减少,以消化库存为主。他猜测,可能ofo内部加强了“提升效率,降低成本”的文化,采购更加理性。

根据新京报的报道,多家自行车供应商表示,去年底ofo已经停产。5月6日,上海凤凰(600679,诊股)发布公告说,去年ofo计划向其采购的订单,只兑现约了40%。飞鸽也表示从去年开始,ofo的订单量至少降了一半。

从去年年底开始,ofo陆续被爆出资金链紧张及挪用押金的问题。去年12月,根据财新报道,截止2017年12月,ofo账面上可供调配的资金仅剩3.5亿元,挪用30亿元押金。今年1月,腾讯新闻曾报道称,“ofo账户可用资金仅剩下不到6亿,若按ofo每月4-5亿元的人员工资和运维等支出、及持续流出的押金计算,ofo手上现金仅能支撑一个月。”ofo均站出来辟谣,称将追究造谣者的法律责任。

今年2月,ofo采用了抵押贷款的自救方式。根据国家企业信息公示系统,ofo在2月5日和2月12日以小黄车作为抵押,取得了阿里巴巴两笔贷款,合计17.7亿元。

到了3月,ofo等来了“救命钱”。 宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元,由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。由于此前抵押贷款中有一笔5亿元借款履行债务的期限为今年6月7日。所以这轮融资采取了股权加债权并行的融资方式。

但这些钱并不足以让ofo渡过难关,裁员、高管离职的消息相继传来。

6月4日,虎嗅网报道称ofo正在进行裁员,裁员比例达到50%,海外市场主管张严琪离职,整个海外部门解散。同时离职的高管还包括负责市场公关业务的高级副总裁南楠与主管杨迅(注:ofo市场公关业务主管为杨汛)。

对此ofo小黄车联合创始人于信发朋友圈表示这些都是无稽之谈,否认张严琪和杨汛离职。杨汛发朋友圈调侃报道把他名字写错了,“这么推论下来,也许写的并不是我?”但是,根据《新京报》随后的报道,ofo资深市场副总裁南楠已于上周离职,南楠本人对此也并未否认。

ofo一位内部员工表示,公司内的确有很多人在看新机会,他自己也在找工作,对公司发展持悲观态度。

大潮退去

共享单车曾是资本的宠儿,行业两大玩家摩拜和ofo都曾有过10轮左右的融资。作为国内创新的代表,共享单车一度掀起“Copy from China”的热潮,中国创业者正在从模仿者转变为创新者。

但是,激烈的市场竞争也让这个行业出现盲目投放、资本驱动、劣币驱逐良币的现象,一些地方出现了堆积如山的废旧单车,让原本一个盈利可期的商业模式陷入困境。

此前ofo投资人朱啸虎算过一笔账:截止今年1月份,摩拜和ofo两家共享单车每天骑行数据加在一起是5000万次。三年后,共享单车每天至少是1-2亿次的骑行。如按照1块钱一单来算,每天的收入是1-2亿元,一年就是300-600亿元的收入。

一位摩拜早期投资人在接受本刊采访时表示,共享单车的商业模式已经得到了验证,如果不是激烈的竞争,绝对很赚钱。在非理性的竞争下,任何生意都可以变成不赚钱的生意。

去年共享单车为了争夺用户,曾不时推出“免费骑”、“1元、2元包月”等活动,今年年后很多活动都没有了。也许是意识到价格战并非长远之计,目前盈利被放在了更重要的位置。

一位二线城市的摩拜运营人员说,摩拜被美团收购之后,他们不像过去那样太担心钱的问题,反而能把更多精力放在如何提升运营效率上。

而坚持独立的ofo也在为提高收入做出多种尝试,车身广告就是其中一种。根据ofo员工在朋友圈发布的广告合作方案,品牌商可在后轮三角板、车筐、车把三角区、车座套以及车轴上投放广告。投放了广告的单车,ofo会用免单或骑行卡券的方式激励用户扫码骑行,来实现广告效果转化。

根据《好奇心日报》报道,车身广告最低的价位是160元/辆/月,加了车轴部分广告的品牌定制是2000元/辆/月,最低一个月起订,单个城市起售门槛为100 辆。如果能卖出去的话,这还是个不错的收入来源。ofo期待广告在将来能成为营收的重要来源,但现在品牌商还处于观望状态。

“现在共享单车积极探索增值业务的方式是对的,除了收取使用费外,如果其他商业模式也能实现盈利,当然更好。”上述投资人说到。

但是车身广告的发展受到政策限制。去年9月,北京市交通委规定共享单车运营主体不得设置商业广告。上海市交通委则在今年6月2日发布《上海市互联网租赁自行车管理办法》草案并征求意见,其中有一项是不得在车辆上设置商业广告。

投靠巨头?

巨头入场共享单车,让行业格局有了更大想象空间。对美团来说,收购摩拜获得了有价值的资产和入口,同时有利于摩拜围绕生活服务领域有更大的布局。蚂蚁金服也通过扶持在三四线城市颇有竞争力的哈罗单车,拓展这些城市的支付宝新用户,实现阿里覆盖区域的下沉。

ofo曾经也有机会,但它拒绝投靠单一一方。

2016年9月,ofo获滴滴数千万美元B+轮融资。至2017年上半年,滴滴已通过多轮融资跻身ofo第一大机构股东。但是,ofo与滴滴的蜜月关系随着2017年7月滴滴向ofo派驻高管而结束。到了2017年11月,媒体爆出这批高管均从ofo“被”离职。

同时,ofo也在向阿里系逐渐靠拢。2017年4月,ofo宣布获得蚂蚁金服战略投资,但并未透露具体金额。

2017年下半年,阿里将投资ofo10亿美金的消息多次引发热议,却迟迟未落地。跟本刊此前的报道,这一笔融资并未进行到签字环节,阿里希望借此机会吃下全部额度,并拿掉戴威的一票否决权,同时稀释滴滴的股份(超过25%)。ofo则希望引入阿里的融资拿掉滴滴的控制权,把它变成纯财务投资人,董事会席位保留一个。

今年2月,阿里向ofo提供抵押贷款;3月,ofo通过股权与债权并行的方式获得了阿里领投的8.66亿美元,根据《财经》杂志报道,阿里得以进入ofo董事会。

在多个城市已下达投放禁令的情况下,ofo有不少先发优势。滴滴和阿里都想把ofo纳入各自的战略体系,但戴威坚持独立发展,然而钱越烧越少,戴威究竟还能撑多久?

共享单车你最喜欢哪一个

1.Mobike单车外观设计不错,亮眼的造型确实比较让人喜爱,很多人的喜欢就是因为外观,押金是299元,需要先冲一些钱,要是余额不够就不能用,半个小时一块钱不够半小时也按一块钱算还有一个叫Mobike Lite就是买菜车押金也是299元,车子是两种但是方式一样,收费半小时五毛,不足半小时按半小时算,不过现在Mobike已经是免押了,可以考虑一下。

2.OFO小黄车外观上和咱们普通车子有些像,小黄车的做工感觉不错,个人感觉用起来还可以,小黄车的押金不高只有九十九,收费一小时一块,校园师生每小时五毛不足半小时按半小时计算。不过现在小黄车很多是烂的,比较难找,最重要的是也仍没有免押。

3.哈罗单车的外观有点像摩拜Lite版,车身蓝色为主前面有个车筐,车看起来有些稳重的感觉。而且是支付宝代理,可信度和前景非常高,芝麻分650免押,深受很多人喜爱,但这种这比前两种少。小蓝的押金九十九,先消费后付款,收费每半小时5毛钱,不足半小时按半小时计算

4.小鸣单车现在已经破产

5.青桔是最近出来的,滴滴代理,和哈罗差不多

小黄车人工服务怎么找

首先打开手机,从手机桌面找到ofo小黄车app并打开,进入到app后点击切换到我的页面,接着点击我的客服选项。

进入到ofo小黄车app我的客服页面后点击页面右下角的笑脸图标并点击在线客服,然后输入人工客服点击发送就可以了。

除此之外,用户也可以直接拨打ofo小黄车平台客服电话400-050-7507,相对来说也是比较方便的。

不过需要注意的是,ofo小黄车的人工客服上班时间为工作日的9:00~18:00,非上班时间是无法找到人工客服的,对于这一点还是需要了解的。

ofo小黄车使用技巧:打开ofo小黄车app后点击切换到钱包页面,然后点击页面右上角的图标,打开后点击押金权益就可以选择退押金了。

资料拓展:2018年3月13日,ofo小黄车完成E2-1轮融资8.66亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。这是共享单车行业由规模化增长转入精细化运营阶段获得的首次融资,再次创下共享单车行业单笔最高融资纪录。

君盛资本三次做单是否是诈骗

通过查询相关资料显示,君盛资本三次做单不是诈骗,诈骗的认定是按照被骗的金额为依据的,不是按照被骗的次数,如果被骗金额不超过3000元,不能认定为诈骗。诈骗罪是指以非法占有为目的,用虚构事实或者隐瞒真相的方法,骗取数额较大的公私财物的行为。关于八种侵犯财产的文件中规定:关于诈骗罪犯罪数额(以人民币计算)认定标准,数额较大为三千元以上;数额巨大为五万元以上;数额特别巨大为二十万元以上。具体消息可关注官方网站,获得第一手权威信息。

为什么中国的消费者没能联合起来告倒OFO?

从2017年ofo小黄车在我们学校推广的时候,我就成为学校第一批的免费试用者和推广者,那时候只要有用户充值和使用了一次我们就可以得到3.5元钱佣金,但存在的问题就是押金太贵,虽然有免费抵用券,押金太贵还是让同学充值的概率不大,这次ofo拓展失败,还有不少同学没能拿出来押金,因为再多的人一起告ofo也没用,原因是什么呢?

首先一点的就是ofo的资金使用动向,如果ofo把押金用来做高利贷和更多的货币投资,那么ofo就属于非法集资,这样是犯法的,如果只要够批次的人去告ofo就可以立马拿下,但是巧的是ofo将资金用于自己公司去拓展,发掘公司和维护车辆,这样属于经营合适不违法,消费者去告,效果很小!

再一点就是小黄车的背景还不算小,最后一轮投资由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本,腾讯虽然没投资,但是之间还有很多竞争者,众多公司持股的好处就是出现问题会被一步步稀释,最终等待法律的结果,但是需要一定的周期,最后ofo资产被冻结,1500万用户拿不到钱的结果就出现了。

另外一点就是小黄车作为互联网+项目中的佼佼者,得到国家级金奖,这次面临倒闭风险,更多的人需要承担责任。而且摆在ofo面前的事实就是真的没钱了,虽然总共有近20亿美元的融资,但是豪华办公场地,毫无节制的抢占市场,缺少巨头腾讯投资,ofo已经是捉襟见肘,成为资本最后的玩物,就算告倒ofo最后还是没人买单!

共享单车的前景会越来越差吗?

从发展状况来看,共享单车曾经的资本新宠已经风光不再。截止到2018年12月,公布的共享单车融资事件寥寥无几。2018年3月, ofo宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。虽然再次创下共享单车行业单笔最高融资纪录,但小行车已经不是炙手可热,此次融资,或许是在行业由规模化增长转入精细化运营阶段,企业存活下来的唯一希望。

2017年9月,发展较好的共享单车企业尚有10家,但到2018年9月,较有规模的企业仅剩7个,且市场规模大大缩小。ofo、摩拜的周活跃渗透率下降约75%。只有哈啰出行由于布局二三线城市,避开了正面竞争,逆势上扬。

截止2017年国内共有77家共享单车企业,累计投入了2300万辆共享单车。而2018年,共享单车问题频出,3Vbike、町町单车、小鸣单车、小蓝单车等多家单车平台倒闭,还有大批共享单车平台面临倒闭危机,共享单车行业历经寒冬时刻。

改善现状,共享单车发展仍有前景

中国共享单车行业正处于艰难的转型期,融资门槛越来越高,小公司发展更为艰难,大多“被行业巨头收购。首先,押金问题严重,需要通过监管和法规来改善,加上竞争越来越激烈,头部效应明显,行业面临很多问题。需要通过平台的优化,制度的规范,企业核心竞争力的提升,行业现状会得到改善。

另外,企业要找到发展的重心,作为互联网企业,发展初期,只想着赚钱是不利于企业存活的,需要先打开市场,获得品牌认可,才能可持续发展。企业应该体现共享的真正含义而不是只顾开展资本游戏,资本投资要增加耐心,而不是在企业大火之后就撤资,真正的为用户着想,企业才可生存。

从下图可以看出,虽然用户规模增速和市场规模增速在2018年会有大幅减少,但共享单车行业仍存在一定发展前景。随着智能手机的普及和手机用户的普及,共享自行车作为城市交通系统的重要组成部分,具有环保,方便,高效,经济,环保的特点。

共享单车还有存在的价值,在人们出行,旅游等方面有很大的便捷性。当然还要做好资源的合理配置,例如有些地区,共享单车大量闲置,而有些地方还存在骑不到车的现象。只有各方面都经过调整后,才能符合当代社会绿色出行、环保健康的生活理念,适应时代发展的潮流。

虽然行业仍具有一定的发展前景,但目前,行业处于修正期,前期的飞速增张存留了许多致命的问题。未来,共享单车行业会不断精细化管理,提高用户体验,加强与政府的沟通发展更为规范;其次,物联网和人工智能的发展热度只增不减,带动各个行业向更智能的方向发展,共享单车也将和人工智能结合,趋向更加专业化。

以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国共享单车行业市场前瞻与投资规划分析报告》。

关于《君理资本》的内容今天先分享到这里,看完之后,相信对你有一定的帮助,最后要提醒各位,金融投资存在一定风险,要谨慎去操作

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